都说“秦淮最南京”，今天来看看未来十年是如何规划的吧！

　　加强与鼓楼区、玄武区的协作和规划统筹，推动更高质量新街口市级中心建设，发挥新街口金融商务区金融集聚辐射功能，积极发展生产型服务业和科技服务业。加强与江宁区、雨花台区的协作，加快推进城南市级中心建设，完善市级中心职能。加强与玄武区的协作，积极推进东部地区中心建设。

　　2，加强周边创新与产业联动。

　　3，加强区域性交通廊道衔接，预控交通廊道。

　　1，构建“4+3”的现代化产业体系

　　2，形成“一带两轴、三核四片”产业空间布局

　　完善骨架路网，提高路网密度。

　　构建由快速路、主干路、次干路和支路构成的城市道路体系。

　　形成“二横三纵”的快速路网。

　　“二横”：应天大街-应天东街-宁杭高速、绕城公路。

　　“三纵”：城西干道、城东干道-卡子门大街、顺天大道。

　　形成“五横七纵”的主干路网。

　　“五横”：汉中路-中山东路、升州路-建康路-大光路-光华东街、石杨路、机场大道、光华路。

　　“七纵”：中山南路-雨花东路、御道街-大明路、明贤路、国际路、苜蓿园大街-承天大道、顺天大道、马高路-永丰大道。

　　构建类型丰富的公共出行网络。

　　深化轨道交通、地面公交两网融合，加强轨道站点周边公交衔接；增加公交支线，鼓励和引导夜间公交、旅游观光公交、定制公交等特色公交发展；完善公交专用道系统。至2035年，全区公共交通占全方式出行比例约30%，形成绿色主导型城市交通模式与出行结构。

　　轨道交通

　　规划12条轨道交通线路，轨道交通站点800米半径覆盖率约78%。

　　常规公交

　　构建“公交快线-公交干线-公交普线-公交支线”四级地面公交网络。

　　秦淮区的交通路网，对全市的影响还是很大的。尤其是东南区域，更为重要。

　　作为全域主城区的秦淮，对于大部分区域来说根本没有太大的操作空间。不管是界面的更新还是产业的升级，基本就跟吃饭一样很平常、无花样。既出不了什么亮眼的成绩，也不允许犯错。

　　因此，重点和难点还是南部新城。一方面，作为空白区域，上升空间大；另一方面，隔壁就是和自己很像的土山新城，外延空间大。

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