2026年3月，中国汽车行业创造了一个全新的记录，整个行业全月共召开80场发布会，平均每天三场，最多，一天有六七个品牌同时在发布新车。

4月是北京车展周期，这个节奏似乎变得更加紧凑，从4月15日起，几乎每天都有三个以上的车企，在加急发布新车。加上北京车展的活动，4月份整个汽车行业的发布会总数，估计要超过三月，可能要突破100场。

新车已经让消费者看花了眼，而汽车媒体人频繁赶场，大多也变得麻木。没有了创作的新鲜感，所有的作品，基本就千篇一律。千篇一律的作品，当然就没有流量。

而发布会太频繁，发布会的传播效应，几乎就被完全淹没。热榜话题持续的时间越来越短，作为品牌方，发布会分摊的成本，也就越来越高。

车企开发布会，赔钱，已经赚不来吆喝。而新车发布太多，产品迭代太快，某种意义上来讲，对车主，也是一种变相的收割。

车企不赚钱，车主没有受益，中国车市，似乎已经走入到双输的尴尬时代！

外行也能看出来，大家都开发布会，发布会就没有传播意义了。那车企自己肯定最清楚啊。那为何还要拼命的投入巨资，绞尽脑汁的去开发布会呢？

因为行业竞争太激烈，人家开，你不开，感觉自己会被市场淡忘。所以，即便知道开发布会不会有太好的效果，也要硬着头皮去开。

这就是行业过度内卷的根源所在。

首先是整体规模缺少宏观的调控，进入成本太低。然后就是各种传播没有限制，有些企业为了获得短期的关注，完全不按市场规律出牌，在传播上，往往采取杀鸡取卵，不计成本的方式。而这种破坏行业规则的行为又不被制止，就只能让更多的企业，不得不进行跟随。

所以，不仅是发布会开得频繁，产品的堆料和迭代，也变得越来越多，越来越快。汽车本是一个耐用消费品，但现在中国汽车市场，汽车迭代的速度，甚至比手机电视等电子产品还要快。

一个电视，现在可以看几年，但是一辆新车，半年之后，似乎就已经感觉被淘汰了。

高价值的耐用品，变成和低价位电子产品一样的快消品，伤害最大的，不仅有厂家，还有消费者。因为，这种不健康的消费观念的引导，会让消费者的汽车消费成本，大大提升。

作为代步工具，一般来说，汽车行驶里程不超过二十万公里，基本不会影响产品的使用。那二十完公里按照十年分摊，每年汽车产品的折旧成本就相对很低。

但是现在车企一个车型，最多只卖一年，甚至有的新车上市半年，就会推出升级车型。这种迅速的产品迭代，就给消费者带来一种假象和错误引导，感觉自己的车，开了一年不换，就很落后了。

所以，现在消费者换车的时间变短，频次变快。对于经济能力很好的人来说，换车可以刺激消费，但是对于普通大众消费者而言，频繁换车，无疑给家庭增加特别的负担。也就是说，车企频繁对车型进行升级，就是对消费者一种不负责任的收割。

而车企对消费者的收割，除了产品换代升级太快，还有一个看似福利，其实是真正的薅羊毛的做法，就是在车型上，大量的堆料。

汽车的本质，其实就是交通工具，除了专业的从业人员，比如出租车司机，专职司机等，大部分人，每天在汽车上停留的时间，其实是很有限的，尤其一些上班族，除了上下班半个小时，其他时间，车辆都是停在车库。

如果从这个角度来考虑，汽车上很多驾驶之外的辅助功能，对大部分消费者而言，其实都是多余，比如女王座驾，零重力座椅，好多的显示屏，包括智能辅助驾驶系统，各种高端音响，K歌功能,等等等等.

大家就奇怪了，驾驶之外的很多配置，对消费者其实并不重要，那为何厂家要拼命的传播这些呢？目的很简单，为了刺激购买。因为汽车产品一旦太注重实用，消费者的消费欲望，就调动不起来。所以，即便有些消费者从来都不会去越野，露营，在车里唱歌，睡觉，但是厂家传播的这些功能，无疑会激发消费者的购买欲望。

让消费者为一个可能永远不需要的潜在需求买单，从某种意义上讲，甚至可以说是欺骗。

但这显然就是营销的艺术。

所以，冷静下来之后，我们会发现，新车上市太多，产品迭代太快，新技术层出不穷，对消费者不是利好，他是一种变相的收割。

就像房地产火热时，房地产商不断给我们输出，好房子，大房子，是幸福生活的基本条件。但是他从来不会告诉我们，三十年的房贷，会让你今后的生活喘不过气来。

汽车也一样啊。我只是上下班接送孩子代步，女王座驾，零重力座椅，汽车按摩，自动驾驶，最顶级的真皮沙发和音响，这些其实都是给有钱人提供情绪价值用的，豪车上配备，才符合逻辑。

一个只为上下班代步用的产品，我们有什么理由，为太多的所谓情绪价值买单？

所以，理性分析，当今的中国汽车市场发展，已经完全不符合逻辑。厂家拼命推新车，开发布会，但是厂家都不挣钱。2025年，几乎大多数新能源车企，都在亏损。亏损赚吆喝，目的到底是为啥呢？

而中国的汽车消费者，也被车企各种眼花缭乱的传播，弄迷糊了，好像买车，不选个大空间，超豪华，各种科技配置堆砌，就赶不上潮流。然后我们的车贷年限越来越长，最初三年，到可以贷五年，进入2026年之后，很多品牌已经推出7年长贷了。

这是什么消费逻辑呢？房地产的那种收割手段，似乎要在汽车行业复制了。

所以，很多理性的学者就提出来了，现在中国的汽车市场，已经进入一个不太健康的状态。

厂家不挣钱，消费者也在为各种不需要的配置买单，其实已经进入一个双输的局面。就有点像房地产，地产公司都亏本，而房奴遍地，最后伤害的，一定是国民经济。

汽车的负担，可能不像房贷那么沉重，但是花几十万，买一堆其实无用的情绪价值产品，这种浪费，也是可惜啊。

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