墨西哥8月的汽车销量数据出来了，有个数字挺有意思的。

今年前8个月，墨西哥一共卖了101万4832辆轻型车，同比涨了4.7%。这是墨西哥历史上头一回在前8个月就破了百万辆。一个拉美国家，汽车消费能走到这个体量，确实不简单。

单看8月，总共卖了12万9479辆，同比涨2.3%，不算猛，但胜在稳。

排名前两位没什么悬念，还是日产和雪佛兰。日产22388辆，雪佛兰15993辆，俩品牌加起来快占了三成，其他人想追短期内基本没戏。

但有意思的是，日产虽然坐着头把交椅，同比却跌了5.4%。雪佛兰涨了，但才1.2%，基本原地踏步。老大哥们守着地盘，日子过得并不算轻松。

反倒是后面几位动作不小。丰田涨了11.4%，马自达涨了16.8%，Ram涨了28.8%。都是闷声干活的类型。

不过真正让人多看一眼的，是排在第十位的吉利。

4282辆，绝对数字不大，放在日产面前大概只够人家一个零头。但它的同比增速是106.7%，整个前十里最猛的，直接翻倍。

要知道墨西哥这个市场，日系经营了几十年，美系有地缘优势，德系靠品牌溢价站得稳。一个中国品牌能挤进前十，靠的不是运气。

吉利走的路子其实不复杂，产品性价比摆在那里，配置拉满价格压低，对于墨西哥普通家庭来说吸引力是实打实的。再加上名爵、奇瑞、比亚迪也都在往墨西哥铺渠道，中国品牌在这个市场已经不是试水阶段了。

当然，4282辆和22388辆之间的差距摆在那，品牌认知、售后网络、本地化运营这些短板一个都没少。翻倍增长好看，但基数小的时候翻倍相对容易，真正的考验是规模上去之后还能不能保持这个势头。

不过换个角度想，几年前谁能想到中国品牌能在墨西哥前十里占个位子？

你觉得中国车企在海外市场，最后能走到什么位置？