#充电站排队烧油赶路混电车主发声#国庆假期跑长途，新能源车补能焦虑又一次被推到风口上。新闻里这位混动车主王先生，满电从杭州出发回哈尔滨，全程两千四百多公里。刚驶出杭州进入江苏，沿路服务区充电桩全部排满队伍。不想耗大把时间排队，他干脆直接切换烧油，一路往前开。更有意思的是他返程还留了个备选方案。这次开车回去，主要就是后备箱要拉老家各种特产。亲眼见识过大堵车之后，原本三十多个小时路程，硬生生要耗到四十五小时以上。他已经在琢磨，如果5号返程路况还是这么糟，索性车就先扔在东北老家，自己买张飞机票飞回杭州。这件事出现之后，也引出一个现实的讨论：节假日充电桩资源紧张，手里还有燃油兜底的增程、混动车主，该不该自觉把桩位让给纯电？不少纯电车主觉得，自己没有备选方案，没电就寸步难行，才是真正的刚需。既然增程可以加油跑，高峰期就别占用充电桩，把位置留给纯电车型。但开增程的车主并不认同这个看法。最怕高速遇上长时间堵车，再赶上降温，如果只充到80%，心里对续航没底。而且日常开车用电的驾乘感受确实更好，能用电就想用。充电桩属于公共资源，有空位自己就可以使用，不应当受到道德上的约束。假期高速充电排队的场面，这两天不少出行的车主都有所体会。9月30到10月1出行高峰，服务区充电排队堪比食堂打饭。湖北枣阳北服务区已经开始排队取号，有车主拿到号一看，前面排了六十多台车。为了加快周转效率，现场临时执行规则，充到80%就得离开充电桩。官方也提前做了预警，5号、6号的返程压力会更大，苏浙皖鲁多地高速充电量，很可能会刷新历史记录。其实平时充电桩完全够用，问题就集中在节假日这波瞬时爆发的车流。平时看不出短板，一到全民集中出行，新能源长途补能的痛点，就全部暴露出来了。#微博智搜内容共创焕新计划##国庆高速充电排队 ##国庆假期#