印度这样搞，不等于是搬起石头砸自己的脚？莫迪的手段看似高明！那么多国际公司到印度市场上去发展，结果都没有什么好果子吃，好处都被印度政府给抢走了。特斯拉就是最新的例子。进入印度市场超过一年，注册量不到1000辆。不到1000辆。这个数字放在中国市场，是一家门店一周的销量。放在印度，是特斯拉一年的成绩。特斯拉放弃了建厂计划。不意外。特斯拉在印度为什么卖不动。印度对进口汽车征收的关税，最高到100%。一辆在中国卖25万的Model 3，到了印度，加上关税和各种税费，价格翻倍不止。特斯拉在印度卖的是进口车，价格直接对标奔驰宝马的顶配。印度人均GDP不到3000美元。能买得起这种车的人，有，但不多。而且这批人早就买了奔驰宝马奥迪，为什么要换一个在印度连售后网络都没有的特斯拉？充电桩更是硬伤。印度全国的公共充电桩数量，不到中国的百分之一。买了特斯拉，去哪儿充电？价格贵，配套差，品牌认知度低。三件事叠在一起，卖得动才奇怪。印度市场的逻辑，跟中国完全不一样。中国是“你来投资，我欢迎，你赚钱，我也赚钱”。印度是“你来了，就得按我的规矩来，规矩随时可以变”。莫迪高明在他把“招商引资”和“保护本土”这两件事，同时做到了极致。对外，他喊“印度制造”，喊“欢迎全球企业来印度投资”，给各种承诺和优惠。对内，他用关税、税务审查、政策调整，把外资的利润一点点截留下来。特斯拉想进印度，莫迪说你来建厂。特斯拉说“关税太高，我先卖进口车试试”。莫迪说“那你先交100%的关税”。特斯拉试了一年，卖不动，不建了。莫迪没损失，因为关税已经收了。来的时候，叫招商引资。走的时候，叫依法征税。中间的过程，叫“适应印度市场”。特斯拉在印度只卖了不到1000辆。这个数字，不只是特斯拉的成绩单，也是印度市场的成绩单。市场是开放的。规则是弹性的。利润是留下的。投资是离开的。来的时候都说是朋友，走的时候才发现是过客。