70km/h飞坡腾空后一把拉住无多余弹跳，80km/h以上麋鹿测试转向媲美百万级SUV，60cm落差交叉轴车身不变形——小鹏G9L(配置|询价)用一场电影级复刻证明了它绝不是“笨重SUV”。演员尹正以性能检验官身份，于9月15日亲自驾驶G9L完成五大硬核科目，并将于9月17日上市发布会分享长达半个月的深度试驾感受。这台定位30万级、提供纯电与增程双选择的大五座SUV，正用数据补齐“家用舒适+百万级操控+全场景安全”的差异化短板。

01五大科目实测：飞坡只是开胃菜，80km/h麋鹿和700mm涉水才是真功底

🚗 70km/h飞坡35cm🔄 80km/h+麋鹿测试⛰️ 60cm交叉轴💧 700mm涉水🆘 失能自救

尹正复刻巴音布鲁克飞坡的片段在社交平台刷屏：车辆以70km/h时速冲上35cm高的坡道，腾空后落地瞬间，双腔空悬配合X-VMC底盘控制系统精准调节阻尼，车身被“一把拉住”，没有明显的栽头和弹跳，甚至还能带方向完成变道飞坡。尹正当场直呼“太牛了”。

但这只是开胃菜。接着他又完成了80km/h以上的麋鹿测试，转向响应利落，账面数据直接对标百万级高性能SUV；60cm落差的交叉轴测试中，车身发生大幅度扭转，但四门和后备箱依然可以正常开闭，刚性惊人；700mm涉水测试后车内保持干爽，悬架一键升高40mm；最让安全党放心的是“驾驶员失能应急测试”：车辆可自主识别风险，靠边停车、双闪并呼叫救援，全程无需干预。

翻译成日常场景：这台车长5米12、轴距3米1的大块头，走烂路不晃、过弯不推头、涉水不进水，甚至主驾突发状况时它还能自己靠边求救——这正是家庭用户最朴素的安心感。对于追求操控的用户，70km/h飞坡也让玩车族看到了底盘极限。

💡编辑部结论：五科全过且数据亮眼，小鹏G9L在30万级SUV中第一次把“能飞坡会自救”从噱头变成了实测事实。如果你对车辆动态极限和安全冗余有硬需求，这台车值得一等。

02百万级底盘技术下放：双腔空悬+全铝悬架，硬件堆料没缩水

能完成上述测试，底层硬件是关键。小鹏G9L全系标配双腔空气弹簧、DCC可变阻尼减振器以及全铝轻量化悬架，前双叉臂后H臂结构常见于高性能跑车，六太极液压衬套进一步过滤细碎颠簸。X-VMC全域底盘控制系统实时监测轮胎、悬挂及后轮转向状态，飞坡落地瞬间精准调整阻尼，实现“一把拉住”的稳定表现。细节上，前265mm后285mm的鸳鸯胎布局兼顾转向精准与抓地稳健，后轮线控转向将转弯半径压缩至5.4米，一台5米1的大车掉头比多数紧凑型SUV还灵活。

• 核心底盘配置
• 小鹏G9L
• 同级常见配置（30万级SUV参考）
• 悬架结构前双叉臂+后H臂（全铝）前麦弗逊+后多连杆（多数为钢制）
• 空气弹簧双腔空悬（全系标配）单腔空悬或仅高配有
• 减振器DCC可变阻尼固定阻尼居多
• 底盘控制X-VMC全域系统+后轮转向无或仅ESP
• 转弯半径5.4米5.8-6.2米
• 轮胎规格前265/后285鸳鸯胎前后同尺寸

数据来源：小鹏官方及第三方实测报道

“完全不像笨重的SUV”是尹正的直接评价。这套硬件让G9L在舒适和操控之间找到了平衡点：日常通勤空悬过滤颠簸，极限驾驶时阻尼自动变硬支撑车身。对于打算买一台兼顾家用和偶尔跑山/长途的30万级SUV的用户来说，这是最核心的选购逻辑——你买的不只是空间，还有越级的底盘极限。

03上市在即：9月17日见分晓，尹正分享半月深度体验

小鹏G9L将于9月17日举办上市发布会，尹正将到现场分享他长达半个月的真实用车感受。这台车定位“家用舒适+百万级操控+全场景安全”，提供纯电和增程两种动力——纯电版续航最高755km（CLTC），增程版纯电续航435km、综合续航1602km，配合800V 5C超充，9分钟补能450km。零百加速4.45秒，最大马力585匹。

⚠️ 注意事项

• 智驾系统为L2级辅助驾驶，雨雾、施工、极端加塞等场景偏保守，需驾驶员随时接管，切勿过度信任。
• 后排放倒可露营过夜，但官方未公布床垫适配信息，建议自行测量尺寸。

在30万级家用SUV市场，多数车型偏向舒适削弱操控，或堆配置忽视极限安全。小鹏G9L用一套百万级底盘+全场景测试，意图打破这种同质化。王凤英“同价位全球无对手”的论断是否成立，待9月17日价格公布后自有分晓。

🏎️

操控爱好者：选纯电四驱版，4.45秒零百+70km/h飞坡能力，30万级唯一能复刻巴音布鲁克的SUV闭眼选

👨‍👩‍👧‍👦

家庭用户：选增程版，综合1602km续航无焦虑，后排放倒能露营，5.4米转弯半径好停车推荐

🤖

科技尝鲜族：关注智驾和底盘算法，但需接受L2辅助的保守表现，适合期待OTA迭代的车主可入

💡一句话总结：小鹏G9L是30万级唯一敢让明星真实飞坡并连过五项极限测试的SUV，家用舒适与百万级操控不再二选一。

04常见问题FAQ

小鹏G9L的飞坡测试是真的吗？人会不会受伤？

真测。尹正以70km/h时速驾驶G9L完成35cm飞坡，视频有全程记录。车辆落地姿态稳定，双腔空悬有效拉住车身，正常坐姿下乘员不会感到剧烈冲击。但请勿在无专业场地和安全保障的情况下自行模仿。

小鹏G9L纯电和增程怎么选？

日常通勤有家充桩、偶尔长途，选纯电版（755km续航，9分钟补450km）。经常跑偏远地区、没有充电条件，选增程版（综合1602km）。两版均标配双腔空悬，操控体验一致。

小鹏G9L的智驾能自己开吗？

不能。全系标配L2级辅助驾驶，包含ACC、LCC、自动泊车等功能，但无法实现城市或高速领航。在雨雾、施工、极端加塞等场景下系统偏保守，需要驾驶员随时接管。

更新日期：2026年09月16日