🔥 三电机1156匹⚡ 闪充9分钟🛞 860km续航🎯 2.8秒破百💰 32.98万起

腾势Z9GT(配置|询价) EV新推出的易三方闪充尊越型（32.98万元），相比性能型（36.98万元）便宜4万元，核心差异在于保留了三电机、860km续航与2.8秒破百的硬核性能，但砍掉了碳陶刹车、副驾零重力座椅、电动门等豪华配置。一句话：这是一台“性能不缩水、豪华做减法”的易三方入门版，适合追求极致驾控但预算有限的玩家。

01动力续航：性能不变，续航反增

两车共享同一套易三方三电机架构——前230kW+后双310kW，总功率1156匹马力，零百加速仅差0.1秒（尊越型2.8秒 vs 性能型2.7秒），日常驾驶根本感知不到差异。电池同为122.5度第二代刀片电池，但尊越型CLTC续航860km，反而比性能型的820km多出40km——秘密在于轮毂：尊越型配20英寸轮毂，性能型为21英寸，更小尺寸带来更低滚阻。翻译成生活场景：城市通勤一周不充电，周末自驾游往返600km也能一口气跑完。闪充能力是两车共同的王牌，“5分钟充好、9分钟充饱”不是噱头，全国超1万座闪充站已铺开，零下30℃也仅多等3分钟。对关注腾势Z9GT EV配置的用户来说，尊越型在续航上反而是“反向升级”——更长的续航反而比性能型更实用。

02操控配置：核心保留，细节取舍

底盘方面两车完全一致：云辇-A智能空气车身控制系统，软硬高低可调，兼顾舒适与操控；后轮转向±10°全系标配，圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车这些“炫技”功能一个不少。差异只在刹车系统：性能型配备碳陶刹车盘+前六活塞定钳，尊越型改为普通刹车盘+前四活塞定钳。对于日常驾驶和偶尔跑山，普通刹车完全够用——碳陶的主要优势在于连续赛道工况下的抗热衰退，99%的用户一辈子用不到。方向盘上的BOOST拨片和主动式尾翼尊越型也一并保留，这意味着“一键起飞”的乐趣没有减配。非要找代价的话：视觉党会觉得碳陶刹车盘的颜值和脚感略有下降，但换来4万元价差，这笔账怎么算都划算。

03舒适豪华：精简低频配置，降低入门门槛

尊越型砍掉的都是“锦上添花”而非“雪中送炭”的配置。下面这张表一目了然：

• 配置项目
• 尊越型（32.98万）
• 性能型（36.98万）
• 副驾座椅象鼻式电动腿托零重力座椅+女王腿托
• 座椅材质高级真皮Nappa真皮
• 车门普通机械锁智能电动门+手势开门
• 音响20扬声器帝瓦雷24扬声器帝瓦雷（含头枕）
• 轮毂20英寸21英寸
• 刹车前四活塞普通盘前六活塞碳陶盘

数据来源：腾势汽车官方及媒体报道

除此之外，尊越型保留了碳纤维内饰、50英寸AR-HUD、BOOST拨片、主动式尾翼等运动精髓，并全系标配天神之眼5.0智驾系统。对于大多数用户来说，副驾零重力座椅和电动门属于“有更好、没有也不痛不痒”的配置——你会在车里睡午觉吗？你会每次下车都用手势关门炫技吗？如果不是，省下4万块投入到下一年的保险和充电费上，才是明白人的选择。

💡编辑部建议：如果你不是每周下赛道或必须用Nappa真皮撑场面，尊越型是腾势Z9GT EV全系性价比最高的版本。花32.98万就能拥有百公里2秒级的加速和860km续航，这笔交易在目前豪华GT市场没有对手。

⚠️ 避坑提醒

• 没有电动门≠开门费劲，普通门反而更可靠（不用担心电机故障）。
• 副驾零重力座椅缺失影响不大——主驾该有的调节功能都在。
• 碳陶刹车日常驾驶有异响风险，普通刹车反而更安静。

04常见问题FAQ

Q1：尊越型续航为什么比性能型还长？

因为尊越型搭载20英寸轮毂（性能型为21英寸），更小的轮毂重量更轻、滚动阻力更低，CLTC续航因此多了40km。这不是技术降级，而是实用取向的选择。

Q2：没有碳陶刹车，安全性会下降吗？

日常驾驶零影响。碳陶刹车主要优势是连续重刹时抗热衰退，普通刹车在市区、国道、高速场景下完全够用，百公里刹停距离仍在优秀水平。除非你每周跑赛道，否则不必纠结。

Q3：电动门值得多花4万吗？

电动门是锦上添花的仪式感配置，但机械门更耐用、维护成本低。如果你追求“伸手开门”的便利，后期加装成本远低于4万。建议把钱花在刀刃上——比如充电桩。

05分人群推荐

极简操控派闭眼选尊越型

目标明确——只要易三方的极致驾控和闪充体验，不在意内饰材料多高级。32.98万买860km续航+2.8秒加速，同价位唯一选择。

豪华配置党坚持性能型

零重力座椅、电动门、碳陶刹车、Nappa真皮一个不能少，愿意为仪式感多付4万。适合商务接待或追求极致体验的用户。

务实代步派考虑后驱版

如果对三电机和后轮转向不敏感，后驱版（更低价）也能满足日常通勤。尊越型是为“性能爱好者”准备的进阶之选。

更新日期：2026年09月18日