一、行业共识收紧：辅助驾驶不等于自动驾驶

　　监管定调：工信部明确要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界，不得夸大和虚假宣传。

　　责任归属：公安部交管局指出，目前市面所有“智驾”都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人，脱手脱眼即违法，可能面临民事赔偿与行政处罚。

　　车企响应：长安等企业呼吁全行业杜绝夸大宣传，绝不将辅助驾驶等同于自动驾驶。

　　二、技术平价与落地提速：燃油车也能“老司机”

　　全场景打通：长安自研天枢领航Ultra实现城区、山路等全场景覆盖，搭载地平线J6P芯片，算力达560TOPS，配备1颗激光雷达与12颗摄像头。

　　燃油车破圈：华为乾崑智驾技术登陆全新奥迪A6L与Q5L，支持全国城区辅助驾驶，实测应对信号灯识别、环岛通行、盘龙立交等复杂路况均表现稳定。

　　实际效果：有6万公里老司机反馈，车道清晰、长途夜路、跟车巡航等结构化高速场景下，智驾表现比人更稳，可省油10%–15%。

　　三、正确打开方式：安全底线必须攥在自己手里

　　“人机共驾”原则：系统干机械活（油门、跟车、变道），人干脑力活（看路况、预判、兜底）；施工区、团雾、暴雨、匝道汇入、大车加塞等场景应立刻接管。

　　数据背书：中国汽研数据指出，规范使用L2辅助驾驶，高速事故率比人工驾驶低40%以上。

　　保障升级：比亚迪率先为城市领航提供一年厂家直赔兜底，不额外收费、无赔付上限、不影响来年保费；长安亦推出“天枢领航安心包”强化用车保障。

本文由AI生成