蔚来ES8与ES9作为旗舰级SUV，安全配置覆盖了从车身结构、智能感知到底盘主动安全的完整体系，其中ES8侧重“钢筋铁骨”的被动防护与爆胎控制，而ES9则凭借天行底盘、后轮转向与线控转向等创新技术，实现大车也能轻松掌控的主动安全体验。
一、ES8与ES9的被动安全核心：硬核车身与全向气囊
笼式车身与超高强度钢：全新ES8采用笼式超高强度车身，白车身的铝及高强度钢占比高达89%，扭转刚度达40,136N·m/deg，地板横梁等核心防护区域使用2,000MPa潜艇级特高强度钢，以抵御侧碰并保护电池包。
全向安全气囊系统：ES8配备11个安全气囊（六座版），包含前排远端中央气囊、超长侧气帘（从第一排延伸至第三排，体积同级最大）及第二排大躺姿全向安全系统，配合座椅集成式安全带，在135°躺姿下也能提供有效约束。
二、主动安全与智能感知：从“看得见”到“防得住”
神现安全影像与芯片算力：ES8搭载基于自研“神现NX9031”芯片的跨域融合能力，可调用800万像素智驾摄像头实现“一摄多用”，通过120度超广角影像覆盖传统后视镜盲区，并在雨雾、极暗、强光等环境下通过算法增强画质。
高速爆胎安全控制系统：ES8采用硬件模块直采式胎压传感器，采样周期达125ms，可在300ms内识别爆胎，并通过全栈自研的软硬件控制策略，实现毫秒级响应和厘米级偏航，紧急自主靠边停车。
三、ES9的进阶安全科技：底盘与转向的革新
天行底盘与全场景驾乘平稳：ES9搭载“天行”主动悬架系统，获得“2026中国十佳底盘与最佳智能奖”，结合全场景驾驭能力，在滤震、飞坡和噪音控制上表现突出。另有48V主动悬挂（每个车轮独立电机泵），专门针对细碎城市路面颠簸进行优化。
后轮转向与线控转向：ES9相比ES8加入了±8.4°的后轮转向，转弯半径仅为5.4米；同时搭载线控转向，方向盘左右仅一圈，在窄路掉头与泊车时大幅提升操控灵活性，让大车开起来更轻松、更安全。
四、ES8与ES9安全配置对比一览
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