一、国内渠道以平行进口为主，车源零散且价格不透明

现货稀少：有平行进口车商在售手动挡现车，称“全国唯一”，并表示若单独再从海外进口一台，成本至少贵50至60万元。

报价偏高：在售车辆报价约180万元含消费税；选装不同车漆颜色还需额外加价70至80万元，车商自称按此价格销售仍处于亏损状态。

早期规模：2022年时有车评人称国内CT5-V Blackwing“唯二”，此后几年仍以车商零散货源为主，未形成稳定保有量。

二、体验过的人最一致的反馈集中在动力和声浪

动力参数：6.2升机械增压V8发动机，最大功率677马力、峰值扭矩895牛·米，0至100公里/小时加速约3.4秒。

赛道感受：陈震在赛道试驾后说动力“实在是太充沛了”，踩油门时整个车都在跟着晃；但他反复强调不要关防滑系统，否则后驱大马力随时会滑。

声浪评价：LT4发动机的声浪被形容为“情绪价值拉满”，打开排气阀门后2000转就能给出直击灵魂的听觉体验，外观低调与声浪高调形成强烈反差。

三、手动挡是它区别于普通性能车的关键标签

变速箱选项：提供6挡手动和10挡自动两种选择，手动挡版本在美国市场起售价84,990美元，自动挡起售价88,115美元。

操作仪式感：手动挡车型需要“双踏板启动”，车商展示时特意强调这一罕见操作，称其为罕见的需要两个踏板才能启动的车。

认知门槛：外观和普通CT5差异不大，不懂的人容易以为是改装车，知名度偏低也是它在中国市场极为小众的原因之一。