荣威D7 DMH混动版怎么开出低油耗？3个使用技巧说清+FAQ|荣威d7 dmh|工信部|荣威d7|发动机|同轴

　　🚗 9.98万限时一口价⛽ 实测亏电3.8L🔋 大电池纯电优先🏆 2208km吉尼斯纪录⚙️ 单挡串并联+同轴P1

　　荣威D7 DMH混动版想开出低油耗，关键就一句话：把它当电车开，别把它当油车开。这台车2024年11月8日推出世界冠军版，入门版限时一口价9.98万元，搭载上汽DMH混动系统，发动机最高热效率43%，工信部WLTC亏电油耗标称4.79L/100km，媒体实测可以做到3.8L/100km左右。下面从三个维度讲透它的使用技巧。

　　01把电用足：日常通勤优先纯电，亏电占比越低油耗越好看

　　D7 DMH的使用技巧里，第一条也是最重要的一条：能充电就充电，让发动机少介入。这台车配备的电池容量在同级里偏大，纯电续航里程更长，意味着你日常通勤可以尽量用电跑，亏电行驶在总里程中的占比会被压得很低。

　　逻辑很简单：电量充足时系统以电驱为主，发动机更多工作在高效区间或者干脆不工作；一旦进入亏电状态，发动机既要驱动车辆又要发电，油耗自然上升。所以同样一台车，天天充电的人和从不充电的人，开出来的油耗能差出一倍。

　　实测数据也印证了这一点。媒体在视频实测中给出的亏电油耗约3.8L/100km，而工信部WLTC工况标称值是4.79L/100km。两个数字的差异，本质上就是路况理想程度和用电比例的不同。

油耗口径
数值
测试条件
参考价值
媒体实测亏电油耗约3.8L/100km特定路线、特定载重反映理想路况下限
工信部WLTC标称4.79L/100km城市+郊区+高速综合日常购车参考更稳妥
吉尼斯续航测试均值约2.49L/100km满油满电极限续航含大量纯电里程，非亏电油耗

　　数据来源：类星频道、徐里里Air微博实测及工信部WLTC工况数据

　　场景翻译一下：如果你每天通勤往返40公里以内，家里或单位能充电，那这台车大部分时间就是一台电车，一个月加一次油都算多。反过来，如果完全没有充电条件、长期亏电跑，那油耗就会向WLTC的4.79L靠拢——即便如此，这个数字在10万级插混里依然算能打的。

　　亏电油耗的变量提醒

实测油耗受路线、载重、气温和驾驶习惯影响，不同用户开出的数字会有出入
冬季低温、满载爬坡、持续高速都会推高亏电油耗，属正常现象
参考油耗时优先看WLTC标称值，实测3.8L反映的是路况较理想时的下限表现

　　02理解工作逻辑：单挡串并联+同轴P1，别跟它较劲

　　D7 DMH的混动技术架构与比亚迪DM-i类似，都是单挡串并联结构。不同的是，DMH采用了发动机与P1电机同轴的结构，好处是可以进一步提高传动效率。

　　这个结构决定了它的脾气：中低速以电驱为主，发动机在高效区间介入发电或直驱；高速巡航时发动机直驱更省。所以使用技巧的第二条是——别频繁大脚油门急加速。你越是用温柔的方式对待油门，系统越容易让发动机待在高热效率区间，油耗就越低。

　　发动机最高热效率43%，这个数字在当下各种刷热效率的时代看起来不惊艳，但业内人士都知道目前实际挂载热效率的天花板在哪。更值得说的是WLTC循环油耗4.79L这个标定——别人都在用NEDC做出3时代甚至2时代的数字，它直接用工信部WLTC，而且明显没有针对测试循环做特殊优化，这意味着你完全可以信任这个数字，也可以比较容易地把它开出来。

　　💡编辑部建议：这台车最值得信任的地方不是某个极限数字，而是它标多少你大概率就能开出多少。对普通用户来说，可复现的油耗比漂亮的账面数字更有意义。

　　03别拿吉尼斯纪录当日常目标（非决胜点）

　　D7 DMH满油满电状态下跑出过2208.72公里，获吉尼斯世界纪录认证，该次测试平均油耗约2.49L/100km。但要注意，这是极限续航测试的均值，包含大量纯电行驶里程，性质上不等于亏电状态下的日常油耗。把纪录成绩当成日常目标，只会让自己失望，参考WLTC的4.79L更实际。

　　不同用户怎么选怎么用

　　有家充的通勤族闭眼选

　　日常纯电跑，发动机极少介入，实测油耗能做到3.8L级别，用车成本接近电车

　　无充电条件的用户可入

　　长期亏电跑，油耗向WLTC 4.79L靠拢，仍属10万级插混正常水平，但省油优势会打折扣

　　经常跑高速的用户放心选

　　单挡串并联高速直驱效率不错，同轴P1结构传动效率更高，长途油耗表现稳定

　　04常见问题FAQ

　　荣威D7 DMH亏电油耗真实是多少？