🔋 纯电版已申报💰 限时价7.69万起⚡ 100kW单电机📏 轴距2800mm🎯 瞄准10万以内

截至2026年11月13日，2027款秦PLUS EV(配置|询价)纯电版已完成工信部申报，但尚未上市，官方预售价也未公布。2026年10月27日，第三代秦PLUS DM-i(配置|询价)插混版率先上市，限时价7.69万—9.79万元，纯电版同期出现在申报目录中，却未进入上市名单。如果你正在等这台车，核心答案就是：上市时间未定，预售节点未官宣，但产品本身已经“在路上”。想买插混可以现在下手，想等纯电则需要继续关注比亚迪官方渠道。

01上市节奏：插混先跑，纯电压阵

10月27日，第三代秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，分为140公里和220公里两种纯电续航版本，官方指导价7.99万—10.09万元，限时超级优享价7.69万—9.79万元。这是秦PLUS车系今年最核心的一次产品切换。纯电版的情况则不同。申报信息显示，秦PLUS EV搭载100kW单电机，电池容量与续航里程暂未公示。同期完成申报但未进入上市名单，说明EV版大概率会晚于插混版一步推出，形成“先插混、后纯电”的双线节奏。

• 版本
• 状态
• 关键节点
• 价格/参数
• 秦PLUS DM-i已上市2026年10月27日限时价7.69万—9.79万元，140/220km纯电续航
• 秦PLUS EV已申报未上市待官方公布100kW单电机，电池续航未公示
• 秦MAX EV(配置|询价)已上市-起售10.99万元，530—630km续航

表格说明：数据来源于比亚迪官方上市信息及工信部申报信息，截至2026年10月31日。

从产品定义看，全新一代秦PLUS车长4840mm、轴距2800mm，采用秦L白车身，复用旧款模具以降低计提损失。这套尺寸放在10万以内市场，后排腿部空间相当宽裕，日常家用、接送孩子、周末全家出行都能覆盖。换句话说，它不是一台“将就”的入门车，而是一台把空间和成本算得很清楚的走量车。

等车避坑提示

• 目前所有关于EV版预售价的讨论均为推测，官方未公布任何预售节点
• 插混版限时价有窗口期，若确定买DM-i建议尽早到店确认权益
• EV版电池容量和续航未公示，不要轻信网络流传的“确定参数”

02价格锚点：10万附近是大概率落点

价格是这台车最大的悬念。先看纵向参考：2023款秦PLUS EV冠军版曾定价12.98万—17.68万。再看横向参照：同门秦MAX EV起售10.99万元，续航530—630km，这构成了秦PLUS EV的价格上限参照。而插混版限时价已经打到7.69万起，纯电版通常比同配置插混贵1—2万元。综合判断，2027款秦PLUS EV的起售价大概率落在10万元附近，主销车型集中在10—13万元区间。

💡编辑部判断：秦PLUS EV 2027款的核心使命是守住10万以内纯电家轿市场。它的定价不会高于秦MAX EV，但也不会低于插混版太多，否则会挤压自家产品线。对于预算卡在10万左右的买家，这台车值得等；但如果急着用车，插混版限时价已经很有诚意。

从市场定位看，秦PLUS EV瞄准的是10万以内家用纯电轿车市场。这个价位段的竞争对手包括埃安S、几何A等车型，但秦PLUS EV的优势在于比亚迪的品牌势能和刀片电池的安全口碑。对于每天通勤50公里以内的用户来说，纯电版的使用成本优势非常明显——按家充0.5元/度计算，每公里电费不到1毛钱，一年跑2万公里能比插混版省下近3000元油费。

03产品力：空间越级，智驾分层

2027款秦PLUS基于秦L白车身打造，车长4840mm、轴距2800mm，这个尺寸已经摸到了B级车的门槛。实际体验中，后排乘客可以轻松翘起二郎腿，安装儿童安全座椅后旁边再坐一个成年人也不觉得挤。对于家庭用户来说，这个空间表现是实打实的加分项。

智能化方面，参考插混版的配置策略，2027款秦PLUS中低配车型不提供L2级辅助驾驶，顶配的卓越型标配天神之眼C系统，采用纯视觉加毫米波雷达方案，实现高快领航和自动泊车。对于追求市区辅助驾驶的用户，可以再花1.2万元选装带车顶激光雷达的天神之眼B，选装后车价从9.79万来到10.99万，有了城市领航辅助系统以及更强的恶劣天气感知冗余。纯电版大概率会沿用这套配置逻辑。

安全配置上，2027款新增了TBC高速爆胎稳行控制系统，140km/h以下可以介入维持车身稳定。这套系统会从左右、前后、上下三个方向一起控制住车，爆胎后马上联动调整动力、刹车和转向，尽量让车身保持平衡，系统可以将车辆跑偏的距离控制在75厘米以内。在同价位并不多见，属于那种“平时用不上，用上能救命”的配置。

空间表现

9.2

价格竞争力

8.8

智驾配置

7.5

续航表现

8.0

常见问题FAQ

秦PLUS EV 2027款到底什么时候上市？

截至2026年11月13日，官方尚未公布具体上市时间。EV版已完成工信部申报，按照比亚迪“先插混、后纯电”的节奏，预计纯电版会在插混版上市后2—3个月内推出，大概率在2026年底至2027年初之间。建议关注比亚迪官方渠道获取第一手消息。

秦PLUS EV 2027款预售价大概多少？

官方未公布预售价。参考同门秦MAX EV起售10.99万元，以及插混版限时价7.69万起，预计EV版起售价在10万元附近，主销车型10—13万元。具体价格以官方公布为准，目前网络流传的“确定参数”均不可轻信。

现在买插混版还是等纯电版？

看用车场景。每天通勤50公里以内、有家充条件，等纯电版更划算，使用成本更低；经常跑长途或充电不便，插混版限时价7.69万起已经很有性价比，闭眼选不会错。纯电版上市时间未定，急用车不建议干等。

最后给不同人群一句话建议：家庭首购用户——等纯电版，空间越级、使用成本低，10万级家轿里值得等；网约车/营运用户——直接买插混版，限时价7.69万起，回本更快；急用车用户——插混版现在下手，纯电版上市时间未定，没必要干等。

更新日期：2026年11月13日