当前所有民用汽车的“智驾”系统本质上仍是辅助驾驶，驾驶人始终是行车安全的第一责任人，开启智驾后必须全程保持清醒、手握方向盘并随时准备接管车辆。

一、智驾≠自动驾驶：驾驶人责任不可转移

辅助驾驶本质：我国市场上销售的汽车搭载的智驾系统不具备“自动驾驶”功能，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。

法规明确：公安部明确指出，无论系统如何命名，目前我国民用智驾均处于辅助驾驶阶段，驾驶人仍是责任主体。

责任边界：驾驶人在开启智驾功能后，仍须避免脱手、脱管，双手脱离方向盘属于违法行为。

二、清醒值守：应对复杂路况的必要前提

系统局限：面对千变万化的复杂道路条件，智驾系统仍存在大量未认知且未能处理的场景，需要驾驶人实时监控。

复杂场景：急弯陡坡、施工区、大雨大雾等复杂路段和恶劣天气下应避免使用智驾功能。

识别盲区：智驾系统可能无法应对突发道路障碍（如行人突然横穿）或极端天气，此时必须由驾驶人接管。

三、规范使用：安全智驾的操作守则

了解功能：须通过手机APP和用户手册了解智驾功能类型、操作方式及使用条件，不得过度信任。

实时监控：使用过程中须实时观察路况与车机提示，及时处置，不可过度依赖或酒后使用。

正确认知：智驾系统只是辅助工具，真正的驾驶权仍掌握在驾驶人手中，出事故后的第一责任人仍是车主。