保时捷在2026年9月9日正式完成出售布加迪·锐马克合资公司及锐马克集团全部股权，套现约10亿欧元，结束了大众集团与布加迪近30年的直接关系。

　　一、交易完成与接盘方

　　交易细节：保时捷于9月9日完成出售所持布加迪Rimac和Rimac集团全部股份，在获得监管批准后正式交割，预计获得约10亿欧元

　　接盘方背景：买方为由纽约投资机构HOF Capital牵头的国际投资者财团

　　资金用途：套现资金中已预留2.5亿欧元（约20亿人民币）用于履行养老金义务

　　二、保时捷出售布加迪的深层原因

　　盈利压力驱动：在盈利端重压之下，保时捷选择剥离布加迪这一高品牌价值但总利润不高的资产

　　战略聚焦考量：保时捷正收缩战线、聚焦核心业务，此前已裁撤多家子公司，包括高性能电池、高端e-bike电驱和车载通信软件业务线

　　布加迪定位困境：年产量不足百台、难以盈利，对保时捷核心业务赋能有限，更多是大众集团拉高品牌“天花板”的技术图腾而非“利润奶牛”

　　三、保时捷当前困境与未来走向

　　中国市场份额大幅萎缩：保时捷在华销量连续四年下滑，2025年同比下滑26%至41938辆，预计2026年将跌破3万辆

　　电动化转型承压：保时捷此前对电动化过于乐观，投入巨资改造祖文豪森工厂生产电动车，但高端电车市场表现不及预期

　　重申不国产：保时捷再次重申不会在中国国产，认为此举将消耗过多资源，并给出2026年5.5%至7.5%的销售回报率目标区间

本文由AI生成