2026年，布加迪威龙迎来传奇落幕的关键一年——保时捷已出售布加迪全部股权正式退出，但这台曾在2005年把量产车推过400km/h的W16猛兽，其创造的机械奇迹与收藏神话仍在延续。

一、超跑巅峰的传奇确立

动力图腾：布加迪威龙搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大马力达1001匹，零百加速2.5秒，最高时速突破400公里，是燃油时代“把不可能做成量产车”的机械艺术品。

技术执念：威龙开发时团队曾在390km/h止步，但项目方坚持“一开始写的就是400”，最终在2005年将量产车首次推过400km/h大关，成就速度传奇。

稀缺限量：威龙总产量仅450台，现已全面停产且当年配额全部售罄，双色定制版本存量稀少，车况精品的二手成交价十年间稳步上涨。

二、保时捷与布加迪的缘起缘落

幕后推手：1998年，大众集团（保时捷控股家族）将布加迪收入麾下，用千匹马力的威龙重新定义了21世纪顶级超跑，布加迪也被视为大众“技术皇冠上的明珠”。

资本联姻：2021年，保时捷与克罗地亚电动超跑新贵Rimac成立合资公司布加迪·锐马克，保时捷持股45%，并在Rimac集团层面保留约20.6%股权，旨在结合布加迪品牌遗产与Rimac电动技术。

正式告别：2026年5月，保时捷宣布将合资公司及Rimac集团全部股权出售，买方为由纽约投资机构HOF Capital牵头的国际投资者财团，标志着保时捷对布加迪的资本布局彻底收官。2026年9月，最新动态确认保时捷清仓退出、中东资本接盘、锐马克继续掌舵。

三、电动时代的价值嬗变

新王接棒：布加迪与电动新贵Rimac联手后，推出搭载V16混动系统的Tourbillon，为内燃机时代守住体面的同时，正式开启电气化新篇章。

中国变局：2025年保时捷在华销量同比下滑26%，新能源赛道竞争激烈，问界M9(配置|询价)、理想L9(配置|询价)等车型正在改变豪车市场的“面子”规则，豪车竞争从比拼历史与操控转向比拼体验与舒适度。

收藏逻辑：威龙作为W16时代的绝唱，其收藏溢价持续走高，限量450台、黑蓝双拼等专属定制漆面的车况精品，已成为全球顶级汽车资产配置的选择。