腾势D9(配置|询价) EV纯电版二手车市场正经历明显的价格下行通道，首代车型三年保值率已跌至约三成左右，而新款上市带来的配置迭代进一步加剧了老款二手车的价格压力。

一、新车定价保持高位，为二手市场锚定价格基准

首代纯电定价：2024款腾势D9纯电(配置|询价)版上市时官方指导价为37.98万-46.98万元，与插混版共同构成完整的产品矩阵。

二代定价稳中有升：2026年3月开启预售的第二代腾势D9，纯电与插混版本预售价均为38.98万-48.98万元，整体价格带较首代上移约1万-2万元。

价格稳定性意义：新车价格坚挺并未直接支撑二手价格，反而因新款在智驾、续航、充电等核心维度的大幅升级，使老款车型在二手市场的议价能力被进一步削弱。

二、首代EV二手价格走势：高开低走，保值率承压

购入成本与残值对比：有车主在2023年以约45万元购入首代腾势D9顶配，2026年8月经4S店估价仅为15.5万元，三年折旧接近30万元。

保值率估算：以此案例计算，首代D9三年保值率约为34%，明显低于同期主流豪华燃油MPV及部分竞品新能源车型的保值水平。

贬值驱动因素：新款车型在纯电续航（提升至800km级别）、闪充能力、智驾系统等维度的全面升级，使老款车型在产品力对比中处于明显劣势，直接拉低了二手市场的接受度与出价。

三、市场特征与购车建议：准新车型更受青睐

准新EV折价幅度：参考同为D9车系的案例，一辆落地价约42万元的2024款车型，两年行驶1.4万公里后，车商报价约为20.7万元，折价超过50%。纯电版本由于电池衰减顾虑，折价节奏通常与插混版本相近或略快。

选购策略：当前二手市场中，车龄1-2年、仍在原厂质保期内的准新EV车型性价比相对突出；而车龄超过3年的首代车型虽入手门槛低，但需重点核查电池健康度与质保权益延续情况。

市场风险提示：二手车市场存在以超低价（如15万元级）吸引消费者的车源，这类车辆往往伴随事故、调表或营运车背景等隐患，选购时需格外谨慎，建议通过正规渠道并借助第三方检测机构把关。