插混车的保养成本并不高，核心在于它比纯电车多了一套发动机系统需要维护，但整体费用依旧低于同级别的传统燃油车。

一、保养成本因人而异，核心看发动机使用频率

本质差异：插混车同时拥有发动机和电驱系统，保养项目比纯电车多出机油、机滤、火花塞等发动机相关项目。纯电车日常保养更像“检查+滤芯+油液+轮胎”，而插混车则必须按照发动机的保养周期进行维护。

费用区间：不同品牌差异明显，单次保养价格从二三百元到一千多元不等。保养周期也长短不一，短则半年或3500公里（HEV里程），长则一年或数万公里。

关键变量：保养成本的高低，核心取决于用户的使用习惯。如果长期在市区用电行驶，发动机运转时间少，保养费用自然可控。

二、纯电模式开得多，保养也省心

机油更换避不开：即便插混车一直使用纯电模式，发动机机油依然会随时间变质，因此仍需至少一年进行一次保养，更换机油机滤。

日常开销并不高：相比燃油车，插混车在纯电模式下能耗费用极低，以电代油的成本优势明显，能有效对冲保养带来的额外支出。

同价对比占优势：与油混车相比，插混车享受购置税优惠和补贴政策，性价比更高，且城市代步用电更省钱，保养也相对简单。

三、长期持有，综合成本依然划算

油电同价临界点：有车主根据实际使用情况测算，当电价低于每度1.48元时（按一升油等于3.66度电推算），插混车充电比加油更划算。这意味着，日常合理规划补能方式，能大幅降低总使用成本。

总账优势明显：按照10万公里周期计算，经常充电的插混车能源费用约为1.6万元，远低于油混车的4万元。即便算上保养、保险等杂费，插混车的全周期持有成本依然低于传统燃油车。

需留意税费变化：从2027年1月1日起，插混（含增程）车型将不再免征车船税，按发动机排量计算，每年需缴纳300元至2400元不等。这笔费用虽不算高，但选购时需纳入长期持有成本的考量。