MG4(配置|询价)半固态电池版已经不再是概念，而是以9.98万的价格量产落地，成为全球首个将半固态电池带入10万级市场的车型。

一、安全性能的物理级革新

针刺实验成绩：全新MG4半固态安芯版搭载的电池，电解质液含量压至5%，接近准固态级别，并通过了6面穿刺、10针穿刺实验，电芯被刺穿后不冒烟、不起火，仅温度小幅上升。

零自燃承诺：上汽MG针对半固态电池推出“零自燃保障”，若电池自燃，烧一赔一，以百亿研发投入与1600项核心专利为背书。

热失控概率降低：因液态电解质含量极少，热失控风险指数级下降，官方对比显示热稳定性较传统液态电池提升约50%。

二、低温性能与冬季续航突破

极寒充放能力：半固态电池支持-25℃高效补能、-30℃稳定放电，打破了“电车进不了东三省”的痛点。

低温衰减优化：实测数据显示，该电池在-7℃环境下续航达成率可达75%，低温衰减幅度较传统三元锂电池低13.8%。

续航配置：半固态安芯版CLTC续航为530km，补能与放电效率在严寒场景下保持稳定。

三、10万级市场的技术平权意义

价格下探：全新MG4半固态安芯版限时补贴价为9.98万元，将半固态电池首次带入10万元以内价格带。

量产交付节奏：该版本于2025年12月启动交付，截至2026年9月，MG4累计第20万辆整车已下线，第二个10万辆仅用时4个半月。

行业示范效应：当同级车型仍在采用成熟液态电池供应链以控制成本时，MG4选择额外投入半固态技术，成为全球首款量产半固态电池车型，也为此后2026年半固态产业化元年提供了落地样本。