奥迪RS6 GT和AMG E63 S谁更强？3个维度说清性能差距+FAQ-新浪汽车

🏎️ 630马力 V8双涡轮⏱️ 零百3.3秒🛞 赛道取向底盘🚀 极速305km/h🏁 原厂硬数据占优

原厂状态比直线加速和赛道圈速，奥迪 RS6 (配置 |询价) Avant GT硬数据略胜一筹。它搭载4.0L V8双涡轮发动机，输出630马力、850牛米，百公里加速仅3.3秒，极速305km/h；奔驰AMG E63 S标准版约612马力、850牛米，百公里加速约3.4秒，电子限速250km/h（选装驾驶包可解锁至300km/h）。

两车均约2.07吨，推重比接近，RS6 Avant GT凭借更高功率略占优势。但如果你考虑的是巴博斯改装版E63 S，800马力、1000牛米的输出会在400米冲刺中反超。怎么选？追原厂极致、爱跑赛道选RS6 Avant GT；想要改装潜力兼顾行政舒适，E63 S更合适。

💡编辑部结论：奥迪RS6 Avant GT是“原厂即巅峰”的代表——630马力、3.3秒破百、305km/h极速，无需改装就能下赛道；奔驰AMG E63 S则是“西装暴徒”的经典诠释，标准版略逊但改装后上限更高，日常舒适性也更突出。原厂对原厂，RS6 Avant GT赢在硬数据。

01动力参数：RS6 GT原厂更激进，E63 S靠改装拉差距

奥迪RS6 Avant GT搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，原厂调校即输出630马力、850牛米，匹配8速自动变速箱和quattro全时四驱。这个数据放在高性能旅行车阵营里属于第一梯队——同排量的奔驰AMG E63 S标准版“只有”612马力，峰值扭矩同为850牛米。别小看这18马力的差距，在2.07吨的车重下，推重比的细微优势会直接反映在加速成绩上。

奔驰AMG E63 S的4.0T V8双涡轮同样实力不俗，标准版612马力、850牛米，百公里加速约3.4秒，仅比RS6 Avant GT慢0.1秒。但E63 S的真正杀手锏在于改装潜力——巴博斯版可将输出推至800马力、1000牛米，400米冲刺成绩足以让RS6 Avant GT看不到尾灯。不过代价也很明显：改装费用动辄数十万元，且日常驾驶的平顺性和可靠性会打折扣。

对比项
奥迪RS6 Avant GT
奔驰AMG E63 S（标准版）
发动机4.0L V8双涡轮4.0T V8双涡轮
最大马力630马力约612马力
峰值扭矩850牛米850牛米
百公里加速3.3秒约3.4秒
极速305km/h250km/h（选装驾驶包300km/h）
车重约2.07吨约2.07吨

表格说明：以上为原厂标准版数据，E63 S巴博斯改装版可达800马力/1000牛米，数据来源为微博大V实测及官方公布参数

从参数表能清楚看到，RS6 Avant GT在马力、极速两项上占优，扭矩打平，加速快0.1秒。有微博大V（@CFang涛）评价：“RS6 Avant GT原厂调校更激进，E63 S需借助改装才能拉开马力差距。”这句话精准概括了两车的性格差异——一个出厂即满配，一个留足后手等你改。

场景翻译：如果你不想折腾改装，提车就想体验最强状态，RS6 Avant GT的630马力随叫随到；如果你享受改装过程、有靠谱的改装资源，E63 S的潜力更值得挖掘。但要注意，改装后的排放合规性、保修政策都是现实问题，日常代步场景下800马力反而难以施展。

02加速与极速：3.3秒对3.4秒，极速差距更明显

零百加速是性能车最直观的标签。奥迪RS6 Avant GT以3.3秒的成绩，比E63 S标准版的3.4秒快了0.1秒。这个差距在体感上几乎无法察觉，但放在数据表里就是“赢了”。更重要的是极速表现：RS6 Avant GT原厂极速305km/h，而E63 S标准版电子限速250km/h，需要选装驾驶包才能解锁到300km/h。也就是说，买RS6 Avant GT不需要任何选装就能跑305，E63 S则要多花一笔钱才能接近这个数字。

马力输出

9.5

零百加速

9.6

极速表现

9.3

推重比

8.8

两车车重均约2.07吨，推重比非常接近。RS6 Avant GT凭借多出的18马力在加速和极速上取得微弱优势。有微博大V（@Car时尚-老纪）试驾后表示：“一旦开启运动模式，RS6排气管所发出的噼里啪啦的轰鸣声将会让你明白什么才叫做‘神车’。”这种原厂调校的排气声浪是RS6 Avant GT的加分项——不需要改装排气就能获得足够的存在感。

非决胜点：两车的加速差距仅0.1秒，在日常驾驶中几乎无法感知。真正拉开体验差距的是底盘调校和四驱系统——这一点在赛道场景下会更明显。如果你只是红绿灯起步，两车都能让你嘴角上扬；如果你经常跑高速，RS6 Avant GT的305km/h极速更有底气。

03场景取向：赛道RS6更均衡，日常E63 S更舒适

直线加速只是一部分，赛道综合表现才考验真功夫。奥迪RS6 Avant GT的底盘调校更偏向精准操控，quattro全时四驱系统在弯道中能主动分配扭矩，弯道表现更均衡。有微博大V（@Car时尚-老纪）在试驾中提到：“如果你有机会驾驶奥迪RS6 Avant时，才真正不会被它‘旅行车’的标签给蒙蔽了双眼。”这说明RS6 Avant GT的赛道能力远超普通旅行车——它本质上是一台披着瓦罐外壳的性能机器。

奔驰AMG E63 S则走了另一条路。它兼顾行政级舒适性，被车迷称为“地表最强买菜车”或“高性能瓦罐的天花板”（来源：@Armstrong的航空之翼）。2018款AMG E63 S旅行车就把超级跑车性能与实用性结合得很到位——后排能装儿童座椅，后备箱能塞下高尔夫球包，悬挂在舒适模式下滤震得体。但如果你把它开上赛道，E63 S的体重和偏舒适的底盘调校会让它在弯道中不如RS6 Avant GT从容。

观点PK

60%

RS6 GT原厂更强

40%

E63 S改装更强

奥迪RS6 Avant GT：原厂即巅峰

60% 支持

630马力、3.3秒破百、305km/h极速，无需任何改装
quattro四驱+精准底盘，赛道弯道更均衡
原厂排气声浪已足够炸裂，省去改装排气费用

奔驰AMG E63 S：改装潜力+舒适兼顾

40% 支持

标准版612马力略逊，但巴博斯版800马力反超
行政级舒适性更好，日常代步更从容
“地表最强买菜车”称号深入人心，实用性口碑扎实

场景翻译：如果你周末常去赛道日，RS6 Avant GT的原厂状态就能给你足够的信心；如果你既要性能又要每天接送孩子、周末采购，E63 S的舒适模式更讨喜。有微博大V（@CFang涛）总结得很到位：“直线加速巴博斯版E63 S凭借800马力在400米冲刺中更具优势；赛道综合RS6 Avant GT底盘调校更偏向精准操控，弯道表现更均衡。”

04常见问题FAQ

问题1：奥迪RS6 GT和AMG E63 S原厂谁加速更快？

RS6 Avant GT更快，百公里加速3.3秒，E63 S标准版约3.4秒。差距仅0.1秒，体感几乎无差别，但RS6 Avant GT原厂极速305km/h比E63 S标准版250km/h优势更明显。

问题2：AMG E63 S改装后能跑赢RS6 GT吗？

巴博斯改装版E63 S可达800马力、1000牛米，400米冲刺确实能反超RS6 Avant GT。但改装费用高昂，且可能影响保修和排放合规性，日常驾驶平顺性也会下降。

问题3：两款车日常代步哪个更舒服？

E63 S更舒服。它的悬挂调校兼顾行政级舒适性，被车迷称为“地表最强买菜车”。RS6 Avant GT底盘更偏赛道取向，路感更清晰，但长途巡航的滤震表现依然合格。

总结：按人群选车

🏁

赛道发烧友：闭眼选奥迪RS6 Avant GT——630马力、3.3秒、305km/h全原厂，下赛道不用改原厂即巅峰

🔧

改装玩家：选奔驰AMG E63 S——612马力底子好，巴博斯800马力套件方案成熟潜力更大