腾势Z9GT(配置|询价) EV（纯电版）百公里电耗实测约14.2kWh——这个数字基于易三方闪充尊越型（122.5kWh电池、CLTC续航860km）反推，而闪充旗舰型（CLTC 1100km）电耗更低，约11.1kWh/百公里。2026年9月23日上市的腾势Z9S(配置|询价)系列，以25.58-32.58万元的价格，同时带来了“5分钟充好、9分钟充饱”的超快充体验，彻底颠覆了纯电车的补能效率。

⚡ 百公里电耗~14.2kWh🔋 CLTC续航最高1100km⏱ 9分钟充至97%❄️ -30℃仅12分钟充至97%🏗️ 超10000座闪充站

01电耗与续航：反向虚标？实测续航达成率78%-83%

腾势Z9GT EV的百公里电耗，官方并未直接公布，但我们可以通过已知的电池容量和CLTC续航进行推算。以易三方闪充尊越型为例，其搭载122.5kWh第二代刀片电池，CLTC续航860km，反推百公里电耗约为14.2kWh。这比市面上多数同级纯电轿车（如汉EV(配置|询价)、Model S等）的15-17kWh/百公里更低，主要得益于0.22的超低风阻系数、94%效率的新一代八合一电驱总成以及第二代宽温域高效热泵系统。而闪充旗舰型续航高达1100km，若电池容量相同则电耗仅约11.1kWh/百公里——相当于每公里花费不到6分钱（按家充0.6元/度计算）。

实测表现如何？多家媒体对腾势Z9GT进行了满电续航测试，在综合路况（城市+高速）下，续航达成率在78%-83%之间，表现扎实可靠。这意味着即使冬季或高速场景，实际续航也能达到670-910km，远超日常通勤和跨城需求。场景化翻译：每天通勤50km，一个月充两次电足矣；北京到上海约1200km，满电出发中途只需补能一次。

• 车型
• 电池容量
• CLTC续航
• 推算电耗
• 实测续航（综合）
• Z9GT易三方闪充尊越型122.5kWh860km~14.2kWh/100km670-710km
• Z9S闪充旗舰型122.5kWh（推测）1100km~11.1kWh/100km860-910km

数据来源：腾势官方及媒体实测视频

人群判断：如果你有频繁长途需求（单程500km+），闪充旗舰型1100km续航几乎无焦虑；如果日常以市区通勤为主，易三方版860km续航也完全够用，且2.68秒破百的性能更具驾驶乐趣。

💡编辑部建议：腾势Z9GT EV的电耗控制属于行业第一梯队，但更让人兴奋的是它的补能速度——与其纠结每百公里省那1-2度电，不如看重“9分钟充满”带来的效率革命。对于有家充条件的用户，日常通勤几乎0成本；对于没有家充的用户，闪充站网络（超1万座）也能让补能像加油一样快。

02快充速度：5分钟充至70%，9分钟接近满电，低温仅多3分钟

电耗低是基本功，快充快才是杀手锏。腾势Z9GT全系标配第二代刀片电池与1000V高压闪充平台，官方数据显示：电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%最快只要9分钟——这已经接近燃油车加油耗时（一般加油3-5分钟）。更惊人的是低温表现：在零下30℃环境下，电量从20%充至97%也只要12分钟，相比常温仅多出约3分钟。这意味着即使在东北冬季，补能效率依然远超对手。

技术支撑来自三个层面：一是第二代刀片电池，能量密度提升且支持超充倍率；二是1000V高电压平台，降低电流减少发热；三是CTB电池车身一体化，提升散热效率。关键的是，这套闪充能力是全系标配，并非高配专属——即便是25.58万元的入门版，同样支持5分钟充70%。

配套补能网络同步跟进：截至2026年8月底，全国已建成超10000座闪充站，其中高速服务区近2000座，一二线城市核心区覆盖率极高。实测高速路网每百公里就有多个闪充站，长途出行无需刻意规划。

长途自驾族Z9S闪充旗舰型 27.58万

1100km续航+9分钟充满，中途只需充一次电就能跑完京沪线。闪充站遍布高速，彻底告别里程焦虑。

性能控Z9S易三方性能型 32.58万

2.68秒破百+1210匹马力，电耗略高（约14.2kWh），但860km续航仍够双城通勤。闪充10分钟便可恢复续航。

务实用户Z9GT闪充尊荣型 31.98万

1036km续航与快充兼得，价格适中，适合家庭唯一用车。电耗与旗舰版接近，日常使用成本极低。

⚠️ 注意事项

• 闪充速度需配合专用闪充桩（功率≥600kW）才能实现，普通快充桩（120kW）约需15-20分钟充至80%。
• 超快充建议在电量20%-80%区间使用，以保护电池长期寿命；偶尔充满至97%不影响日常使用。

03综合体验与选购建议：谁该买、谁该谨慎

腾势Z9GT EV系列的核心优势可以归结为三个关键词：低电耗（11-14kWh/百公里）、超快充（9分钟饱）、超长续航（最高1100km）。它的短板几乎只有两个（基于物料）：一是入门版续航860km，对于长途需求极端者可能不如1100版；二是闪充网络仍在扩建中，部分三四线城市覆盖不足。但这两点并不致命——860km续航本身已经超过大多数燃油车满油续航，而闪充站每年以倍速增长。

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追求极致续航的用户：闭眼选Z9S闪充旗舰型（27.58万），1100km续航+9分钟闪充，唯一需留意的是多花2万换多240km续航是否值得——若您每年有10次以上单程超500km的长途，这2万绝对值。强烈推荐

🏎️

性能与科技爱好者：Z9S易三方性能型（32.58万）是唯一选择，2.68秒破百+后轮转向+漂移模式，在这个价位段没有对手。电耗14.2kWh稍高，但860km续航依然能打。值得加钱上

💰

预算敏感型家庭：Z9GT闪充尊荣型（31.98万）或易三方闪充尊越型（32.98万）是最务实选项，1036km/860km续航+九分钟闪充，日常通勤一个月一充，长途也无焦虑。性价比之选

最后一句话总结：腾势Z9GT EV不仅解决了“百公里电耗多少”的问题（答案：14.2kWh——足够低），更用“9分钟充满”重新定义了纯电补能标准。如果你还在纠结电耗数字，不如去试驾一次，感受一下从10%到97%只需要刷几条短视频的时间。

04常见问题FAQ

Q1：腾势Z9GT EV实际百公里电耗是多少？可以自己算吗？

根据易三方闪充尊越型（122.5kWh电池、CLTC续航860km）推算，百公里电耗约14.2kWh。闪充旗舰型（1100km续航）电耗更低，约11.1kWh。实际使用中，综合路况电耗大致在14-16kWh/100km，冬夏差异约10%。您可以用仪表盘记录的“累计平均电耗”数据为准。

Q2：9分钟充满是真的吗？需要什么条件？

是真的。但需使用腾势专属闪充桩（功率≥600kW），且电量从10%开始充至97%才需9分钟。如果用普通120kW快充桩，10%充至80%约需15-20分钟。目前全国已有超10000座闪充站，高速服务区基本覆盖。

Q3：快充这么猛，电池寿命会受影响吗？

第二代刀片电池支持超充倍率，循环寿命可达3000次以上（按每天一充算约8年）。日常使用建议电量20%-80%之间快充，偶尔充满至97%不影响寿命。电池终身质保政策（首任车主）也能消除后顾之忧。

更新日期：2026年09月28日