高速领航辅助的正确开启方法就两步：先在导航App设好目的地，再按下方向盘上的领航辅助按键。不同品牌有细微差异，例如智界V9(配置|询价)需要车道巡航LCC累计行驶满100公里或者提车15天后才能解锁该功能（来源：深圳的创业者华哥）。目前国内所有量产车的领航辅助都属于L2级驾驶辅助，驾驶员必须全程手握方向盘、保持注意力——这是红线，不是建议。

2025年春节前后，大量车主反馈高速领航让长途驾驶“轻松到想睡觉”。结合TripAuto、吴佩等大V实测，极越01纯视觉方案完成度极高，智己NOA仅靠30 TOPS算力+无激光雷达就做到老司机级变线过匝道。而蔚来在最新Banyan 2.4.0版本中首发收费站ETC通行辅助和紧急自主靠边停车功能。

📍 先导航再按键🔓 智界需LCC累计100km🤖 L2级非自动驾驶🛣️ 收费站ETC无感过🆘 紧急自主靠边停车

01开启前提与核心步骤：不同品牌有各自“门槛”

第一步：确认你的车是否解锁了领航辅助功能。部分品牌设有“新手保护期”。例如智界V9需在车道巡航LCC模式下累计行驶满100公里，或者提车满15天后自动解锁（来源：微博@深圳的创业者华哥）。蔚来等品牌则需要进入车机设置-智能驾驶菜单，手动开启“高速领航辅助”开关。

第二步：设定导航目的地。这一点很多新手容易忽略——必须先在车机地图App中输入目的地并开始导航，系统才会识别出可用的高速/高架路段。如果没设导航就按下按键，车辆仅进入基础的车道巡航LCC模式，无法完成自动变道超车、匝道通行等动作。

第三步：按下方向盘专用按键。多数品牌在方向盘左侧或右侧设有领航辅助按键（图标通常是一辆小车+方向盘或“Pilot”字样）。按下后仪表盘或HUD会显示领航辅助图标及系统识别的道路、车辆信息。此时车辆可完成自动跟车、车道保持、自动变道超车及匝道通行。

• 品牌/车型
• 解锁前提
• 操作触发方式
• 首次使用提示
• 智界V9LCC累计≥100km 或 提车≥15天设导航→按方向盘按键仪表盘显示领航图标
• 蔚来车机设置开启功能开关设导航→按方向盘按键HUD显示领航辅助信息
• 极越01无额外门槛（已默认开启）设导航→按键或语音激活仪表盘高亮PPA图标
• 智己L7(配置|询价)需购买或订阅NOA服务设导航→按方向盘按键中控屏显示NOA状态

表：主流品牌高速领航辅助开启条件对比（来源：微博各品牌官方及大V实测）

⚠️ 避坑提醒

• 未设置导航就按按键，只能进入LCC车道巡航，不会自动变道和过匝道，别误以为系统坏了
• 开启后手不能离开方向盘超过15秒（各品牌略有不同），否则系统会先提示、再蜂鸣、最终强制退出领航
• 紧急转动方向盘或踩刹车会导致领航退出，此时需要重新按按键恢复

02功能体验与真实表现：硬件不决定一切，算法才是关键

高速领航辅助是目前消费者真正高频使用的智驾功能。大V“有理想的蓝大”在春节期间跑长途时亲测：“连续开4小时肩膀僵到抬不起来，全靠高速领航跟车、微调车道才没累到崩溃”。他遇到前方急刹时，系统比他反应还快直接稳稳刹停。这说明一个优秀的高速领航系统能让长途驾驶体验发生质变。

一个反常识的结论：硬件算力并不决定体验上限。大V吴佩在体验智己NOA beta版时指出：“芯片算力仅30 TOPS，感知硬件没用激光雷达，但过匝道以及变线超车的动作能跟拿驾照好几年的司机相媲美。”这意味着车企的算法调校能力比堆芯片数量更重要。

极越01的纯视觉方案也是典型例子。微博@TripAuto通过一镜到底视频展示极越01在上海高架上的表现：对变道时机把控精准、超车后自动返回快车道、遇到不能使用的路段会主动告知用户降级到基础辅助，并在覆盖路段第一时间恢复，全程无需手动干预。旁边有车时还能主动防御——这完成度已经让用户可以放心使用。大V“深圳的创业者华哥”更直言：“比很多有激光雷达的Max车型表现都要好得多”。

💡编辑部结论：选车时不要被“激光雷达数量”或“芯片算力TOPS”迷惑。先关注该品牌高速领航的实际路测视频和用户口碑。30 TOPS+纯视觉方案也能跑出老司机水准，重点看变道时机的平顺性、匝道通过的流畅度、以及降级恢复的主动性。

蔚来在最新版本中的突破性功能更值得关注。根据蔚来官方微博介绍，其Banyan 2.4.0版本首发高速领航收费站ETC通行辅助功能——车辆能识别可通行车道、智能判断闸机抬杆状态，实现无感通过。同时新增行业首个量产的紧急自主靠边停车功能：当驾驶员昏睡或突发疾病失去控制时，车辆会持续提醒并优先选择安全靠边停车，停稳后呼叫远程救援。另外RCM追尾碰撞预防及保护功能可在0-150km/h车速范围内检测到被追尾风险时，快速闪烁双闪警示后方车辆。这些功能让高速领航从“省力”进化到“保命”。

03使用边界与安全须知：L2级辅助，不是自动驾驶

最重要的一条红线：我国目前并未批准L3级智驾在量产车上使用。所有高速领航辅助都属于L2级驾驶辅助。大V“白衣山猫”在配图中展示了高速公路服务区的警示标语：“辅助驾驶不是自动驾驶！请自己把握方向盘！”每一块标语的出现都源于惨痛教训，很多是以生命为代价。他特别指出，有些厂家和自媒体把“智能辅助驾驶”简称为“智驾”，给新手洗脑后真的会出大事故。

系统会强制退出，别心存侥幸。驾驶员手离开方向盘超过规定时间（各品牌不同，通常10-30秒），汽车会先语音提示、再闪烁图标、最终直接退出领航辅助。此时如果车辆处在高速弯道或复杂路况，后果不堪设想。紧急转动方向盘也会导致领航完全退出，需要重新激活。

监管已明确收紧。大V“胜利主义章北海”引用工信部要求：车企必须充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，并严格履行告知义务。这意味着未来高速领航的宣传会更加规范，消费者也要学会辨别真实能力。

👤 新手司机

推荐：极越01—— 它的降级提醒最清晰，遇到不能使用的路段会主动告知并恢复，对新手友好。且无需额外解锁门槛，上手即用。

🔁 长途通勤族

闭眼选：蔚来—— 收费站ETC无感通行+紧急自主靠边停车，让高速领航从“省力”升级到“真·安心”。但需确认所在城市是否已推送Banyan 2.4.0。

🤖 科技爱好者

关注算法：智己NOA—— 30 TOPS算力+无激光雷达能跑出老司机水平，说明算法调校才是未来方向。如果预算有限又想体验顶级智驾，这是性价比之选。

04常见问题FAQ

Q1：高速领航辅助需要额外付费吗？

答：视品牌而定。智界、极越、蔚来基础版均随车免费提供；智己NOA部分车型需订阅（约数千元/年）。建议购车前问清是否包含在车价内，以及后续是否强制续费。多数品牌的高速领航已为标配，无需额外花钱。

Q2：开启后我能不能玩手机或者睡觉？

答：绝对不能。所有量产高速领航均为L2级辅助，法律规定驾驶员必须双手/单手扶方向盘并保持注意力。系统会通过方向盘扭力传感器监测，一旦检测到手离开超过设定时间（通常10-30秒），会先提示、再蜂鸣、最终强制退出领航。请务必视自己为“监控者”，随时准备接管。

Q3：哪些路段可以使用高速领航辅助？

答：通常仅限封闭式高速公路和部分城市高架快速路（各品牌覆盖范围不同）。车辆会自动识别可用路段并提示。遇到收费站、施工区、地面道路等非覆盖区域，系统会主动降级到基础LCC或提醒人工接管。极越01在这方面表现优秀——降级和恢复都非常平滑，无需手动干预。

更新日期：2026年10月06日