奥迪 A7 和 A7L 的底盘调校存在一些差异。

A7 作为进口车，前后多连杆独立悬挂搭配全时四驱系统，底盘调校偏硬，高速稳定，操控出色，路感清晰，过弯变线时车身姿态稳定。

A7L 也是前后多连杆独立悬挂，四驱为 quattro ultra 智能四驱，平时能断开后桥和变速箱动力传输，提升传动效率和燃油经济性，还能预判打滑决定是否激活四驱。其底盘用料足，有大量铝合金支架，前悬架还有横向稳定杆，增加水平稳定性。

在转向操控方面，两者表现各有特点。A7L 转向标定水平优秀，三种驾驶模式手力风格差异明显，auto 模式手力适中，中位区域平坦，手力曲线偏 U 型。Dynamic 模式转向沉稳，力的建立与车辆横摆和侧向加速度匹配自然。高配 A7L 有后轮转向，高速后轮与前轮同向转动，减弱横摆趋势，让车身平行变道，高速变道平稳，几乎无横摆超调。

在 Dynamic 模式下，转向手感、横摆响应、侧倾控制和 quattro 带来的扭矩矢量控制结合得很好，各系统标定风格一致。

A7 的底盘更侧重操控性能，A7L 在保证一定操控性的同时，兼顾了燃油经济性和舒适性。比如在高速弯行驶时，A7L 的底盘稳定，有奔驰 E 级的豪华舒适感，还有一定运动性。这得益于 quattro ultra 智能四驱、主动式空气悬架和 DAWS 全轮转向系统组合，特别是全进口 DAWS 全轮转向系统让长轴距的 A7L 最小转弯半径仅 5.9 米。高速测试突然变线时，A7L 的车身姿态和平衡性令人信服，这与后轮转向的出色调校分不开。不过 A7L 的主力车型 2.0T 45TFSI 动力弱些，也没有空气悬挂和后轮转向。