冬天，又到了电车的“裸泳”季！

　　续航打折，看看哪家最“猛”

　　冬季电车续航打折，属正常现象，包括但不限于以下4点原因：

　　1、电池性能下降，锂离子电池的最佳工作温度约为25℃，低温下，电池容量与充放电效率显著下降。

　　2、暖风系统耗电，燃油车的暖风靠发动机余热，而电车没有发动机，暖风全靠电池供电。所以比较耗电！

　　备注：风云T9有热泵空调，可以在冬季续航表现更优！

　　3、行驶阻力增大，一方面，低温会让轮胎橡胶变硬、胎压下降，滚动阻力增加；另一方面，低温会使空气密度加大，电动车在行驶时需克服更大的空气阻力。

　　4、能量回收效率下降，电动汽车的能量回收系统在低温下效率降低，部分动能无法有效转化为电能储存，从而影响整体续航表现。

　　我的风云T9也已经1年了，迎来了它的第二个冬天（不过今年没有感受到冬天的冷咧，坐标浙江）！

　　这几天，我做了一个里程的记录，来看看，风云T9的冬季续航表现！

　　用车情况介绍，城市道路（平均速度30km/h）、经济模式、强制保电30%、动能回收低、偶尔暖风3档（温度30）、空载！

　　一直用的是强制保电！

　　动能回收一直最低，略高一些，刹车有种硬向后拉的感觉，驾驶感受不好！

　　开始测试，油续航439km，满电续航95km；

　　结束测试，油续航439km，电续航31km；

　　电续航掉了95-31=64km

　　测试时间12/19-12/23日，期间一直使用奇瑞汽车app自带的行程记录来记录里程！

　　打开奇瑞汽车app-爱车-下滑-行程记录

　　由于基本是两点一线，所以每天记录变化不大，这5天的累积里程是：4+4+4+4+4+4+0.4+4+4+4+4=40.4km

　　续航达成率为40.4/64=63%

　　实际续航和表显续航相差了65-40.4=24.6km

　　不得不说，电车开暖风，属实有点，哑巴吃黄连——有苦说不出！

　　不过对于这个续航达成率，我个人觉着还可以接受，毕竟这么大的车！

　　但是有一点吧，120km的续航版本，可能有点不够用了！

　　强制保电+冬季打折，实际的续航可能就40-50km，如果上班远的话，可能要一天充一次了！

　　不过有家充的无所谓了，毕竟方便而且便宜！

　　上月电费才用了20多（毕竟我跑的少），还是很香的！

　　每个月稳定30左右！

　　以上就是我的分享，各位车友的续航达成率是多少呢？