喜欢开车的司机，坐别人车时，总会看别人怎么开车，水平怎么样？不喜欢开车的司机则坐上去什么也不管了，看看手机，看看窗外。实际上，只有练的多，且想的多，用心观察和总结，自己的驾驶技术才能更上一层楼。

　　看到有人总是说手动挡车太难开了，总是控制不好，并且最怕堵车和大上坡处等红灯。堵车脚累，大上坡起步很容易溜车。那么，手动挡到底好不好开呢？

　　答案很简单，对会开的人来说，手动挡是驾驶乐趣的天花板，是很好开的，根本不会觉得累，上坡起步也不会有压力。对新手来说，它就是噩梦，驾照考过了，我感觉纯属侥幸。当然了，手动挡的操作难度确实比自动挡高了很多，主要体现在以下3点。

　　1.油离配合问题

　　这是最难的，我认为感觉手动挡难开的，最大的原因是找不到半联动点，就算找到了，也稳不住。要么起步憋灭火，要么油门轰得震天响，车子却不怎么活动。

　　我刚开车的时候就是这种感受，特别是坡道上起步，大体上能找到半联动点，但是控制不住，本来应该一边踩油门一边松离合，结果油门还没踩，离合松过了，就熄火。要么油门踩得很深了，发动机转速很高，离合还没松。也就是离合和油门没有任何配合，都稳不住，油门也不能踩到1500转不动，要么高了要么低了。

　　2.不知道什么时候换挡

　　手动挡要经常换挡，并且要自己判断换挡时机，可以根据发动机转速换挡，也可以根据车速换挡，原理都是相通的。新手一般都是看仪表盘的转速和车速决定是否换挡，就显得车子行驶不那么流畅，再加上油离配合不好，换挡总是顿挫严重，就会感觉很难开。

　　会开的就不存在这些问题，什么时候换挡完全凭感觉就可以，不需要用脑子去想，自然而然地就知道该挂几挡，并且也不会忘记换挡。油离配合好了，几乎感觉不到太大的顿挫，比有些自动挡车都稳。

　　3.堵车累脚

　　要是说堵车两个小时，还真有点累脚，毕竟要反复踩离合，有些车的离合器还挺硬，得用力踩。我的感觉是，堵车在半个小时左右，一点儿也不会觉得累。实际上也就是熟练了的缘故，知道怎么踩省力，半联动点找的快且准，也不需要总是半联动状态，就不会感觉累。

　　不熟练的人是因为一直在找半联动点，然后努力保持，左脚一直在发力，肯定要累一些。就如同在工地上盖房子的瓦匠，干一样的活，一个老手干的又快又不累，一个新手干的又慢，又感觉累的不行，这就是熟练与生疏的问题。

　　会开的为啥会上瘾，因为不觉得累，并且掌控感满满，感觉很有成就感。能通过换挡和踩油门控制车速和动力，要超车时可以降挡轰油门，推背感立马就来了。

　　对车子的操作更多，左脚时不时就要踩离合，右手也要经常配合换挡，开车过程，两手两脚都要动起来，感觉有事儿可做，更像是在操控车辆。并且活动着还不容易犯困，也不容易把油门当刹车，因为低速踩刹车前肯定要踩离合，感觉更加安全。

　　手动挡好玩的地方还有空挡滑行和利用发动机制动，比如前面要停车了，可以挂空挡，靠惯性慢慢滑过去。下很大的坡，比如最常见的地下车库入口，可以挂一挡，只需轻轻踩刹车就可以车速很慢的下去。

　　最后，我感觉喜不喜欢开，开的好不好，光凭多练习也不行，还需要有一点点天赋，进步速度才能更快，当然大部分人都是有这个天赋的。