日系车型在车机系统方面比较落后是有目共睹的，车机卡顿、黑屏、无法升级等问题也已长期存在。
早在今年4月，一汽丰田皇冠陆放因车机功能缺失，且无法OTA升级，遭车主集体投诉。高配车型没有配备Carlife/Carplay/Hicar功能，但低配车型却有；车机开机反应慢；出厂自带的车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新；车机流量到期后，车机系统频繁提醒续费通知，涉嫌诱导消费并影响行车安全；无法下载安装其他车载软件等问题。
近日，广汽丰田旗下的威飒也被爆出存在严重的车机问题。据车主反馈，自2022年年初购车至今，一年有余车机并未有过任何一次更新升级，车机系统版本仍停留在出厂046版本，车机频发卡顿、黑屏等问题。OTA功能形同虚设，且无法下载安装其他车载软件。车载百度导航版本也停留在2020版上，在实际使用过程中，存在误差大、走错路、路线少等问题。
更让车主恼怒的原因是在车主维权的同时，官方也确实做出了针对车机无法升级问题的举措。但官方只是暗自对2023年8月9号以后生产的威飒车型升级到了最新的047车机版本。不仅如此，市面上还流出了不少出售有关威飒047版本车机升级的安装包。多次失望叠加，迫使车主采取集中投诉的形式进行维权。
此外，近日，凯美瑞车主也发起集体投诉，厂家宣传21-23款凯美瑞支持OTA升级，22年7月提车至今从未收到过任何升级，丰云行小跃声称6月份有OTA升级，至今也没收到过，没有下文了。厂家区别对待，只给部分车型升级OTA，而且21款和23款的凯美瑞丰云行App也不同。20万的车车机还不如雷凌，车机卡顿，倒车影像模糊，软件不好用。
丰田车机系统的问题，也是日系车企普遍存在的问题。随着以特斯拉、小鹏等为代表的造车新势力的崛起，车机系统使用体验及智能化水准已经明显领先于传统车企，以丰田为代表的传统车企需加快速度尽快跟上，否则车机系统将成为消费者购买的一大障碍。
