风云A9L NVH表现与乘坐品质

　　新闻类别：企业新闻| 发布时间：2026年01月09日

　　4.1 隔音降噪措施

　　风云A9L在NVH（噪声、振动与平顺性）方面采取的措施：

　　被动隔音：

• 　　前风挡、前排车窗：双层夹胶玻璃（高配）

• 　　发动机舱：厚实隔音棉

• 　　门板：多层密封条

• 　　底盘：大面积护板+隔音材料

　　主动降噪：

• 　　ANC主动降噪系统（高配）：通过扬声器发出反向声波抵消噪音。

　　实际表现（媒体实测）：

• 　　怠速状态：增程器未启动时，车内静谧性优秀（纯电模式）。

• 　　低速行驶（：胎噪、风噪控制良好，环境隔音不错。

• 　　高速行驶（>100km/h）：风噪明显（A柱区域），胎噪适中。

• 　　增程器启动：急加速时增程器声音可闻，但不算突兀。

　　NVH评价：

　　风云A9L的NVH表现达到B+级主流水平，但未达到豪华品牌水准。双层玻璃、主动降噪对提升静谧性有帮助，但高速风噪仍是短板。

　　4.2 底盘滤震与平顺性

　　悬挂结构：

• 　　前悬：麦弗逊（低配）/双叉臂（高配）

• 　　后悬：多连杆

　　滤震表现：

• 　　小颠簸：细碎震动过滤彻底，有高级感。

• 　　大颠簸：悬挂偏软，过减速带时车身晃动明显，但无松散感。

• 　　连续颠簸：悬挂动作干脆，余震控制良好。

　　平顺性：

• 　　纯电驱动：平顺静谧，无顿挫。

• 　　增程器介入：介入瞬间有轻微振动，但不影响舒适性。

　　底盘评价：

　　风云A9L的底盘调校偏向舒适，滤震表现良好，符合行政轿车定位。但悬挂偏软导致支撑性一般，激烈驾驶时车身姿态不够稳健。

　　 电话：

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