新能源车其实有三个子分类，每个分类的保养都略有不同，所以要回答这个问题，还是要拆分一下，分类进行比较。

　　首先，新能源车一般有纯电动，插电混动，以及增程式三种。

　　我们接下来分类讨论一下他们的结构，以及保养的不同。

　　但在此之前，让我们先看一下传统燃油车的结构，以及一般需要保养的项目。

　　传统的燃油车，主要的动力系统大件就是发动机和变速器，所以大部分的保养都围绕着这两个大件来进行。

　　而围绕着发动机工作的空气及油路系统相关器件如下图所示：

　　像发动机吸气通道中的空气滤芯，以及燃油滤清器都是要保养更换的物件。

　　具体以大众帕萨特2.0T车型为例，需要保养的项目和周期如下表所示：

　　保养最频繁的是发动机用的机油（润滑油）、机滤，空气滤芯，燃油滤芯，火花塞也都是发动机相关的，接下来的大件，变速箱油也需要6万公里更新一次。剩余的就是辅助系统的防冻液，空调滤芯的更换保养。

　　有了这个基础的了解，我们再看一下新能源汽车相关的保养。

　　1.纯电动车

　　纯电动车应该是新能源车中，结构最简单的了，相关的保养也最省心。

　　可以看到，纯电动车里面主要就是三大件，动力电池，电动机，以及电动机控制系统（电控），剩下的还有一个驱动车轮的减速器（有的也叫固定速比的变速箱）。

　　以比亚迪的汉EV为例，相关的保养项目和周期如下：

　　因为这些三大件都是不太容易坏的物件，所以，日常的保养只是例行电池检查，换的比较多的就是空调滤芯。

　　而且，保养的周期也比较长，12000公里才去保养一次，不像燃油车5000公里就需要去一次。

　　2.插电混动电动车

　　接下来我们再看看目前风头很劲，6月销量同比增长已经超过了纯电动的插电混动车。

　　提到插电混动，就不能不提增程式。我们把这两种的结构一起来比较着看一下。

　　具体的区别如图所示：

（来自汽车人参考）

　　首先，混合动力，就是把发动机的动力输出和电动机的动力输出进行混合输出。所以，混动车里都是有发动机的。因此，发动机相关的保养在混动车里也逃不过。

　　再看一下增程式电动车，它是发动机连接驱动发电机，发电机发电再供给电池，或给电动机，最终驱动车辆行进。

　　所以严格意义上来说，增程式不算是混动，因为它没有把发动机的动力和电动机的输出动力混合起来使用，只是把发动机当成了一个电动车上自带的充电宝。

　　而插电混动电动车（混联），除了增程式的给动力电池充电的能力外，发动机的输出动力，在某些时候还可以和电动机的输出动力，通过变速器进行耦合，一同进行输出，这样就大大提高了车辆的大功率输出能力。

　　好了，知道了两者的区别后，我们再以比亚迪的汉DMI为例，看看插电混动车需要哪些保养项目。

　　可以看到，因为有发动机以及变速箱的存在，基本上插电混动车的保养项目，和传统燃油车的差不多，另外在此之外，还需要对车上的电池经常做一些常规的检查。

　　不过，因为插电混动的发动机，使用起来没有燃油车那么频繁，比如在低速或者满电情况下，都是使用电动机，而不是用发动机。所以，保养的周期是7500公里，比燃油车的5000公里长一些。

　　最后，让我们再看一下增程式电动车的保养项目。

　　3.增程式电动车

　　最典型的增程式就是理想系列了，我们来看一下理想的保养项目。

　　表中的增程器，其实就是发动机的另一种叫法。本质上就是发动机。

　　可以看到，有关发动机相关的保养项目一个都不少。

　　当然，也可能是因为有时可以用纯电模式，发动机保养的周期是10000公里，比燃油车的5000公里长一些。

　　4.结语

　　最后，通过这几类车型的比较，我们大致可以看出来，新能源车中，纯电动车的保养是最省事的，花费也会少得多。

　　而插电混动和增程式，从保养的项目上来说，和传统燃油车差不多，而且还多了一些电池、电机相关的例行检查。不过周期上会没有燃油车那么频繁。

　　另外，除了这些表上列出的项目，刹车片、轮胎、雨刷等一些物件的保养更换，几种车型都少不了。