目前纯电动汽车的标称续航时间，也就是产品介绍页面上标注的续航时间数字，一般很多人都知道是假的，车辆的实际续航时间达不到这个数字，但是不同标准、不同测试标准下的标称续航时间和实际续航时间差距会或大或小。比如NEDC和实际续航有20-30%的差距，WLTC标准的差距控制在10%左右。

　　但是你会不会奇怪为什么没有一个标准，甚至美国的WPA，可以和实际续航完全一样？

　　实际耐力是一个不可控的变量。

　　其实纯电动车的实际续航和燃油车的实际油耗很像。如果你现在或者过去是一个燃油车主，你一定知道厂家公布的百公里油耗只能作为参考，实际油耗往往高于厂家标称油耗。

　　其实原因很简单。每个人的驾驶风格都不一样。即使是同一个人，同一辆车，在不变的条件下，在同一条道路上，甚至同一时间，不同的路况一定会造成不同的能耗，这是无法用公式或者标准化测试来衡量的。这是一个不可控的变量。

　　无论是燃油车的百公里油耗测试，还是纯电动车的百公里油耗测试，续航测试，都是基于标准流程下的标准测试。换句话说，标准测试的结果是一个常量值，而实际应用是一个不可控的变量。如果你对数学有概念，就会知道这两个数字是不能直接比较的。

　　未来会有更接近现实的新标准吗？

　　其实纯电动汽车的续航测试标准一直都在优化，优化的目的一直都是尽可能接近真实场景，得出尽可能可靠的结论。未来这些标准肯定会继续优化，纯电动车续航的“水分”肯定会越来越小。

　　但是，这种所谓的“水分”肯定是存在的，不可能完全消失。所以官方宣称的续航里程数字和百公里油耗数字一样。别太较真，就当参考吧。