其次就是结构安全,老司机都知道路上开车的时候最怕遭遇“飞来横祸”,载着一家老小出行,安全更是重中之重,所以在发生碰撞时车身刚性很重要。沃尔沃XC60采用的是“硼钢”的钢材,承重能力是普通钢材的3-4倍,当发生碰撞时,XC60的车身更不容易变形。而且超高强度钢很昂贵,沃尔沃XC60在我们看不见的地方,在安全性上不惜成本,做足了功夫。当车辆侧面被剧烈撞击时,通过车身结构上的优化设计,能够将碰撞能量传导吸收,车门内的防侧撞钢梁则可以有效保护后排乘客,混合强度车身则可以对撞击力进行传导及吸收。

车内座椅还有很多保证驾乘安全的科技和技术。沃尔沃XC60座椅骨架采用一体成型高强度钢材和激光焊接工艺,高强度、高耐久性可以有效防止挤压创伤,同时前排座椅底部还分别配备了两根钢管保护,在发生碰撞时能有效避免座椅变形,防止车内乘员胯部受到挤压创伤。

沃尔沃发明的头颈部保护系统,通过不可随意调节的固定式头枕,和座椅靠背与座垫之间的铝制吸能块,吸收碰撞能量。甚至在车辆跌落时,还可降低1/3的垂直冲击力。同时,靠背也会跟随乘坐者后向运动,以减小对颈部和脊柱的伤害。很多消费者发现,沃尔沃车型多采用固定式头枕且不可调节,原因在于让头枕始终保持离头部最近的位置,在发生撞击时,第一时间支撑住头部的重量,减少鞭甩效应带来的颈部伤害。
精致豪华的北欧风设计+毫不妥协的健康环保座舱,将XC60的豪华质感拉满。
极具现代感又略带神秘色彩的沃尔沃XC60,用精致的北欧风设计拯救了一代人的审美,毫不妥协的健康环保座舱则为豪华加码,行政轿车级别的健康环保座舱,更是将豪华质感拉满,让春节返乡有里有面。

沃尔沃XC60的设计美学遵循北欧审美,用很多北欧独到元素,将一些看似平常的设计串联起来,形成独到的美学理念。车头部分,最耀眼的毫无疑问是被称为雷神之锤的头灯组合,灵感来自北欧神话雷神索尔的武器,造型坚硬有力,凸显强烈北欧民族情怀,而内部的LED光源和点亮之后的照明效果与照明科技,可以在夜间出行也有很好的视野。

车辆侧面线条简洁,见棱见角,车身尺寸长宽高分别为4708*1902*1660毫米,轴距2865毫米。车侧看上去非常深沉雅致,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果十分耐看。车辆尾部采用最新式维京之斧尾灯,横向展开线条,凸显车体的宽度,雨雪天气依旧保持高辨识度。开着沃尔沃XC60湛江看做过大陆最南端的日落,即使碰上雨天,也不担心被撞。

进入车内,依旧是满满的斯堪的纳维亚元素,多处木质、皮质高亮漆面和镀铬点缀让车内展现出独到的北欧豪华。另外由瑞典奢华水晶制造商Orrefors多位手工匠人协力,经高温淬炼才能打造而成,为全新沃尔沃XC60车厢内部凭添一抹北欧豪华又不失优雅的气质。创新性地引入漂流木作为内饰材质,如一条横带,从左至右贯穿整个XC60座舱,包裹住触摸屏和空调出风口,精美的线条和纹理营造出一种自然流动的美感。

更值得一提的是毫不妥协的健康环保座舱。在各种流感病毒、过敏原盛行的当下,老人、孩子、孕妇等弱免疫人群出行,是春节外出游玩的重点保护对象,对环境质量要求也更高。而沃尔沃XC60在这一块也做得非常周到,精挑细选的环保材料及工艺、严苛的检测与认证、CLEANZONE®纯净座舱四大净化技术,尽显人性化。
车辆可以将尾气颗粒、道路扬尘、花粉孢子、PM2.5等灰尘颗粒物,甚至是一氧化碳、碳氢化合物等有害气体隔绝在车外,始终保持驾驶舱内空气洁净,为驾乘人员带来无形的防护,对鼻炎患者十分友好。另外车内多处环保材质,如可喷涂阻尼的材料和丁基橡胶,代替沥青阻尼板,采用不含毒物挥发物质的环保水性漆,从源头杜绝异味甲醛等有害物。

卓越的操控系统,hold住各种家庭用车场景。
目前B5、B6版本全系列均采用2.0T发动机+8AT变速箱,并且配备48V混动系统。对制动力产生的能量进行回收,并在车辆起步阶段进行输出,让提速更轻盈,中途加速更迅速,整体行驶中展现更平稳。

全家出行时,无论是行驶在城区内走走停停,还是在高速上长途续航甚至在乡间小路中,沃尔沃XC60都能在动力方面有出色应对方案。发动机启动通常都会伴随明显的声响和震动,导致很多人并不愿意开启Autohold功能。
而沃尔沃XC60开启Autohold启动之后,驾驶员是几乎无感的,因为BSG电机在起步时,可以为发动机提供动力,把发动机的启动转速拉到1000转/分钟,比怠速转速800转/分钟还要高一些,直接将发动机转速带到高转区间,减少发动机前期的低效输出和抖动。这样既能降低车辆起步时的油耗,又能让启停体验变得柔和平顺,还能增强驾驶乐趣。

沃尔沃XC60采用前双叉臂后多连杆的悬挂设计,并且底盘使用大量铝合金材质,来降低簧下质量,这些设计和用料,都保障了沃尔沃XC60的操控性下限。后桥使用的复合式叶片弹簧,又进一步增加了这台车的侧向支撑性,拉高了沃尔沃XC60过弯时的操控极限。
沃尔沃XC60的四驱采用博格华纳第六代四驱系统,中央和后桥都是多片离合器式的限滑差速器。这套全时四驱在大部分情况,后轮只挂5%的动力,来保证燃油经济性。同时也能通过高速电子限滑,在个别轮子失去抓地力时,迅速地合理分配动力来稳定车身。











