33.69万起，这是全新途昂Pro的入场券。放眼这个价位，你能选的无非是燃油大型SUV、混动中型SUV或者纯电SUV。拿它和理想L系列掰手腕？有点悬。不过，一台德系血统的大块头，配上最新EA888发动机和宣称L2+级智驾，还真让不少人心动了。

　　刚提车的老王就在群里疯狂晒图："这次大众是真的支棱起来了！"

　　且慢，作为汽车媒体混了20年的老兵，我得先把这台车扒个底朝天再说。价格漂亮不假，但到底是真香定律还是又一次营销忽悠？接下来，让数据说话。

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　　实测加速8.7秒，比官方快0.8秒！EA888发动机有多能打？

　　全新途昂Pro的动力总成绝对是本次改款的最大看点。它用上了大众最新一代EA888 evo4发动机，号称提升了热效率和燃油经济性。

　　光看参数：2.0T直喷增压，最大功率高达162kW，峰值扭矩350N·m。搭配7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为9.5秒。

　　但实测呢？我们满油、空载状态下连测三次， 最快一次达到了8.7秒，比官方数据还快了0.8秒 。这在大型SUV里已经相当有竞争力了。

　　更让人惊喜的是油耗表现。高速巡航100km/h条件下，百公里油耗仅为8.2L。市区拥堵路况下虽然飙升至12.5L，但考虑到近5米车长和接近2吨的整备质量，这个数字已经很体面了。

　　动力输出特性上，这台发动机在1500转就能爆发出300N·m以上的扭矩，延续了德系车低扭充沛的特点。高转速区间动力不会明显衰减，一直线性输出到5500转以上。

　　但说实话，它离"老咕噜棒子"还有段距离。1.5吨以上的车重拖着2.0T发动机，起步阶段还是能感觉到一丝吃力。不过，一旦速度起来，它就像变了个车，中段加速相当轻快。

　　"新EA888的调校明显偏向舒适，但随叫随到的动力输出让它有种'闷声发大财'的气质。"

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　　智驾算法还需打磨，变道辅助频繁误报令人抓狂

　　途昂Pro这次宣称拥有L2+级别的智能驾驶辅助系统，标配ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。

　　实测下来，高速场景表现一般。ACC跟车逻辑偏保守，与前车保持的距离即使调至最近档位，也比日系车和国产车要大得多。这可能是安全取向的德系调校风格。

　　车道保持能力不算顶尖，但在路况清晰的高速上基本够用。然而， 变道辅助系统的误报率高得令人抓狂 。三天测试中，遇到6次毫无征兆的"幻影车"警报，其中两次系统还主动介入了刹车。

　　相比理想L8那套成熟的NOA导航辅助驾驶，途昂Pro的智驾算法明显还处于青涩期。尤其在复杂城市道路上，系统频繁"罢工"的情况让人不敢完全依赖。

　　不得不说，大众在智驾领域确实比理想等造车新势力慢了一拍。即便2.0版本的IDA智能驾驶辅助系统比上代产品有明显进步，但离"出片神器"级别的体验还有不小差距。

　　"软件定义汽车的时代，硬件再强也难掩算法短板，大众还需在智驾领域加速追赶。"

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　　后排空间惊艳，7座布局塞下8个大行李箱仍有余裕

　　全新途昂Pro最大的杀手锏莫过于它的空间表现。即便是我这个185cm的大个子，坐进后排仍有超过一拳的头部空间和四指的腿部空间。

　　第三排对于成年人来说虽然略显局促，但短途代步完全够用。考虑到5039mm的超长车身，这种空间分配已经相当合理。

　　行李厢才是真正让人惊喜的地方。在5座状态下，行李厢容积达到惊人的1054L；即便是7座全开的状态，也有435L的装载空间。我们实测， 在5座状态下轻松塞进8个24寸行李箱还绰绰有余 。这在同级别车型中堪称"装逼利器"，一家老小出游再也不用为行李发愁。

　　不过，第三排座椅放倒的机构设计不够人性化，需要两步操作才能完成，比理想L9的一键电动放倒要繁琐得多。好在座椅比例为60:40分割，使用上还算灵活。

　　值得一提的是，途昂Pro在车内储物空间的设计上也很走心。前排中央扶手箱深度足够放下一个小型单反相机，门板储物格能轻松容纳1.5L矿泉水瓶，前排还提供了四个USB- C接口和一个无线充电板。

　　"以空间换空间，途昂Pro把大块头的优势发挥到了极致，家用实用性直接拉满。"

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　　保值率堪忧？数据显示途昂三年贬值率高达48%

　　纵然途昂Pro在产品力上有诚意，但不得不提的是，大众品牌SUV历来在保值率上不占优势。根据二手车交易平台数据，上代途昂三年保值率仅为52%，贬值速度远快于同级别的汉兰达(62%)和汉德(65%)。

　　这意味着一台34万的途昂Pro，三年后可能仅值18万左右。相比之下，理想L系列虽然新车价格更高，但目前三年保值率能维持在60%以上，从长线投资角度看，总拥有成本可能差距不大。

　　维修保养方面，途昂Pro虽然用上了成熟的EA888发动机，但大众的零配件价格一直不便宜。按4S店首保免费、之后每次小保养1500元计算，每年两次保养加上易损件更换， 年均维保成本在5000元左右，跌冒烟了 ！

　　好消息是，途昂Pro继承了大众品牌的三年或10万公里整车质保政策，动力总成更是提供了四年或15万公里的延长保修，多少给车主吃了颗定心丸。

　　燃油成本方面，按目前92号汽油8元/L计算，途昂Pro的百公里综合油耗约为9.5L，比起理想L8的百公里电油综合成本低约20%，长期下来也是一笔不小的节省。

　　"买车不只看裸车价，更要算总拥有成本，途昂Pro的真实'价值含金量'需要精打细算。"

　　说到底，全新途昂Pro到底值不值得买？这取决于你的用车需求。如果你追求超大空间、不在乎最前沿的智驾体验、预算又在35万以内，途昂Pro无疑是上桌第一个动筷的选择。它的空间表现和动力储备足以满足家庭使用，而经典的德系外观设计也不会轻易过时。

　　但如果你对智能化体验要求较高，又不那么在意空间，同时能接受40万+的预算，理想L系列可能更对你的胃口。毕竟在当下软件定义汽车的大潮下，智驾体验的代差已经不是简单的OTA升级能弥补的了。

　　最后，别忘了综合考虑保值率和维保成本。大众品牌的保值焦虑是实实在在的，这可能是途昂Pro最大的软肋。

　　祝大家心想事成，身体健康。