一部车购入之后，有很多因素影响到它的后期维修保养成本。这里，我们提及一个词：“零整比”，这是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，它可以直观反映不同车型维修成本的差异。也就是说在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。对消费者而言，零整比越低的车，修车的成本相对越低。根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比报告，我们盘点一下目前市面上零整比较高的6款车型，也就是说它们修起来或保养起来很贵！
● 零整比：835.29%
排名第一的是奔驰C级，它的零整比为835.29%，这也意味着一部奔驰C级拆开卖零件，至少可以买8辆新车，奔驰C级别看仅有30万起步，可见其后期维修成本并不算低。
即便后期维修成本高，但是奔驰C级的市场表现却不错。这得益于其档次感都较为突出。坐进车内，真皮座椅、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及64色氛围灯，不俗的豪华氛围、科技感也使得其内饰很显档次。动力上，奔驰C级搭载了1.5T+48V轻混、1.6T和2.0T三款动力系统，变速箱分别均匹配9挡手自一体变速箱。
TOP 2：宝马X1
● 指导价：27.68万-36.98万元
● 零整比：655.72%
排名第2名的是宝马X1，它的零整比为655.72%。从产品力来看，宝马X1除了品牌格调之外，最突出的优势就是其空间表现，2780mm的表现甚至超过了一些合资品牌中型SUV。动力系统方面，宝马X1提供的是1.5T三缸和2.0T四缸发动机，分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。另外，新车还提供了前驱和四驱车型可以选择，全系满足国Ⅵ排放。
● 指导价：39.08万-56.28万元
● 零整比：639.08%
奔驰GLC的零整比为639.08%，这要高于同级的宝马X3和奥迪Q5。外观方面，奔驰GLC标志性的双横幅式前格栅配上三叉星徽Logo，看上去颇具视觉冲击力；奔驰GLC在轴距加长后，轴距达到2973mm；配置方面，奔驰GLC L标配了主动刹车、前后驻车雷达、自动泊车等功能配置；动力方面，奔驰GLC L采用的是2.0T涡轮增压发动机，动力分为3种调教，与发动机匹配的均为9速手自一体变速箱。
TOP 4：沃尔沃S60L
● 指导价：24.98万-33.39万元
● 零整比：625.12%
沃尔沃S60L的零整比为625.12%。目前在售的沃尔沃S60L濒临换代，在市场终端差不多有6-7万的让利幅度。在消费者眼中，除了安全性能之外，其动力性能和空间表现也是值得称道的。
● 指导价：42.58万-61.68万元
● 零整比：624.33%
奔驰E级的零整比为624.33%。奔驰E级在造型上酷似一个“缩小版本的S级”。奔驰E级同样提供了大标和立标两种造型，配合修长的车身姿态，相当的优雅。坐进奔驰E级的车内，双12.3英寸液晶大屏、横贯式木纹饰板、黑底亮面石英钟等配置彰显了其内饰的档次感。
TOP 6：英菲尼迪Q50L
● 指导价：26.48万-38.98万元
● 零整比：610.03%
英菲尼迪Q50L的零整比为610.03%，这比同为日系高端轿车的雷克萨斯ES要高。从外形来看，英菲尼迪Q50L的前脸较为犀利，车身侧面的线条动感流畅，饱满的尾部造型配合双边共双出的排气设计，令整车造型运动、时尚。配置方面，英菲尼迪Q50L全系标配8个安全气囊、胎压监测、防爆轮胎、倒车雷达、定速巡航等配置。
来源：智选车
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