而在不同的价位，机构给出了细分排名。10万元以下，广汽本田锋范的零整比最高，达到421.78%，比亚迪F3最低，零整比为204.45%；10-20万元之间，广汽丰田雷凌零整比最高为491.88%；20-30万元之间，东风英菲尼迪Q50L的零整比达到了732.15%，一汽大众CC最低为216.97%；30-50万元之间，奔驰C级(配置|询价)零整比最高达到823.87%；50万元以上，奥迪A8最高为561.06%。

不难看出，豪华车阵营是零整比系数重灾区，这些车型的维修成本较高，常常需要花大价钱。自主品牌的维修费用相对较低，而合资品牌较高特别是30-50万元区间的车型，修车费用都相对较高。

对此有网友表示，正常的很嘛，奔驰从不坑穷人；英菲尼迪终于有个榜单可以上上啦；为什么没有我的沃尔沃S90？一个大灯一万大几。

对很多有车一族来说，除了平时的加油停车，修车保养是一大笔费用。

近日，有机构发布了100款常见车型的零整比数据。根据官方发布的报告显示，在100款车型中，零整比最高的车型均来自豪华品牌，一线豪华品牌奔驰宝马奥迪共有7款车型上榜，二线豪华品牌雷克萨斯ES(配置|询价)上榜，三线豪华品牌英菲尼迪Q50L也出现在榜单中，唯一的非豪华品牌车型是来自一汽丰田的亚洲龙(配置|询价)。

根据资料，零整比是指汽车零部件与整车销售价格的比值。通常，通过零整比系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

2017款北京奔驰C级零整比系数最高，为823.87%；排在第二位的是2020款华晨宝马X1，零整比为747.9%；第三则是东风英菲尼迪Q50L，其零整比系数为732.15%。

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