电车续航短是否会影响日常使用，这得分情况来看。

　　 对于大多数用户来说，其实影响不大。像美国教授及其团队的研究表明，37.9%的车主仅需230km的纯电续航就能满足日常使用。因为买电车的用户群体，很多是已有一台车，电车主要用于市区代步，比如AB两点间可能就3km，电车能很好地填补短距离出行的空白。而且目前市场的演化方向是小尺寸、低价格、短续航的电车，购车、出行及维修成本都不高。像特斯拉、蔚来ET5等主流纯电动汽车，续航里程一般在500-600km，这也能满足日常出行需求。

　　 退一步讲，就算两个省会之间距离500km左右，中间只要有一次充电机会，也能顺利到达。

　　 但也有特殊情况，比如在冬季，特别是A0级电动车，电池活性降低，续航里程大幅缩短，甚至“腰斩”，影响日常通勤和长途旅行，充电等待时间也变长。像问界M7作为增程式汽车，纯电续航相对较短，低配后驱版本和高配四驱版本分别只有175公里和200公里左右，实际使用可能更短，车主日常上下班纯电使用时可能一两天就得充一次电。

　　 造成这种情况，一方面是增程器体积大、车型有限、电池布局局促，另一方面是非真实客观测试方案中的异常操作影响。对于车主，要合理规划出行和充电时间，避免在极端条件下使用车辆。厂家则应继续研发优化电池技术和车辆能量管理系统，在有限空间内提高电池容量和续航能力，同时在测试和宣传中更真实反映车辆实际续航，让消费者有准确预期。