增程式和插电混动的续航能力有明显不同。

插电混动车型电池容量通常较小约 20 千瓦时标准续航一般在 90 120 公里。

增程式电池容量较大多为 40 千瓦时左右续航能达 200 270 公里。

城市周边用车电耗相似时增程式续航更长类似纯电车。

高速时增程式油耗比插电混动高不过纯电续航还是长些。

从技术上说增程式只有一套电驱动系统靠烧油发电城市工况能源转化效率高。

插电混动有两套动力系统可油可电能串联、并联切换亏电高速时发动机驱动热效率高高速更省油。

日常城市通勤增程式纯电续航占优。

长途高速行驶插电混动更省油。

冬季纯电续航测试中插电混动技术在极端环境下表现比增程式出色。比如纯电续航达成率前五名都是插电混动车型。

总之选车时要根据个人需求城市通勤多可考虑增程式长途高速多就选插电混动。

增程式和插电混动的续航能力有差别。

增程式混动车型电池容量普遍大约 40 千瓦时续航能达 200 270 公里。插电式混动车型电池容量小些约 20 千瓦时续航一般 90 120 公里。

城市周边用车电耗差不多时增程式续航更长像纯电车。高速时增程式油耗略高但纯电续航仍长。

从技术上说增程式纯电驱动亏电燃油发电增里程。插电混动有电用电亏电用油运行模式多能串联、并联亏电时发动机能直接驱动车轮还能发电。

增程式高速行驶油耗高插电混动专用发动机热效率高整车油耗低。

日常城市工况增程式纯电续航多因其电池容量大、能源转化效率高。相同价位、级别增程式纯电续航比插电混动多前者电池容量 40 度左右能跑 200 公里后者 10 15 度左右跑 50 100 公里。

能源转化效率上增程式烧油发电插电混动两套动力系统电池耗尽发动机驱动前者烧油发电转化效率低于后者发动机驱动所以油箱一样时前者续航里程高。但高速路况下增程式续航未必比插电混动大。

总之选哪种得根据个人用车场景和需求决定。