比亚迪刚刚上市三个月的智驾版王朝和海洋网部分车型进行降价销售。BYD如此疯狂的降价，是比亚迪发展的阳谋，以自己企业战略和技术发展规划，带动市场的变化，布局性能源出海，国内和国际市场发展都按照比亚迪的节奏舞动。

　　1. 降价原因的分析：

　　1.1 全年550万辆的销量目标压力

　　1.2以产品占领市场为导向，不给竞争对手任何机会。竞争对手主要有国内品牌，奇瑞和吉利，他们发布的产品都是以BYD现有产品为对标对象的；合资品牌，在合资品牌进行降价策略的影响下，销量稳定并由提升，同时，合资自主领域纯电和混动，价格水平已经拉到很低，对自主品牌的销量有潜在影响，后续看看本田N7和博智3X的销量，验证和调整，如果月销8K以上，并能维持5-6个月持续稳定或者持续上升，本田和丰田的产品策略调整是正确的。新能源的竞争进入合资的搅局者，战斗力很强，按照此等策略，丰富产品系列，在国内市场形成竞争力，比国内企业有更强的国际竞争力。

　　1.3为智驾数据、产品规模效应等影响下进行的产品销售策略。智驾数据，巨大经济价值领域，通过低价策略，装配智驾硬件的车辆去跑数据，免费获得巨量数据，抵消产品成本，具备降价的条件；新能源出海也是BYD25年的巨大战略目标，8搜滚装船出海，每年的运输总量可以达到100万辆。

　　1.4现有技术产品的成本极度压榨。智驾版产品从技术硬件上增加了智驾硬件，摄像头和智驾芯片，但整车、电器架构、三电上都是成熟的技术和产品生产，后续更新应该马上来临，对老技术库存进行一次“倾销”。老技术虽旧，但稳定，市场规模大，维护维修成本低就是其最大的优势。

　　1.5可能的产品换代前夕。刀片电池的换代，800V平台的到来，二代刀片电池如果还不能上市，其产生的价值将会大大降低，27年到30年是固态电池窗口期，二代刀的成本分摊问题

　　1.6 5月份，北京将释放12万的性能源指标

　　1.7 原材料成本和全球锂能源的开发。电池主要原材料成本持续降低，矿产资源的全球布局初见规模效应。

　　2. 降价的影响

　　2.1 背刺老车主，“等等”可能是最成功的购车政策；

　　2.2 购车淡季的到来，刺激销量，淡季不淡，旺季更旺

　　2.3 5月份，北京将释放12万的性能源指标，吸引北京的消费者

　　2.4 如果“刀片电池的换代，800V平台的到来”，将会掀起另一场风波，再次成为市场的风向标，尤其是把安全等作为重点宣传，其它竞品用老技术进入价格战，用技术引领下一场价格战。几乎不会有太多副面影响，而是被其“技术狂”获得市场的认可和赞扬。用技术降低成本，遥遥领先。

　　3. 后续的动作

　　3.1 发布新的技术。二代刀，以安全和高能量密度作为主要亮点，成为固态电池来临前最优质的过度产品，兼顾安全、性能和价格。如果没有海量的销售数量，无法支撑研发和生产的巨大投入。小米YU7可能就是采用这一代电池.

　　3.2 高压平台，自研功率芯片和BMS，带来效能的全面提升，配合高压充电桩，形成完整的闭环。领先对手一代，还是组合拳。

　　3.3 新能源蓝海领域—BBA的34C产品领域的占领。目前BYD仅有汉系列产品，汉在B级车市场的地位还没有做到BYD对新能源领域的高度，产品稍显单薄；汉L在被BBA霸占多见的34C产品系列进行竞争。

　　但是竞争机遇和挑战并存，但劣势太过明显。在机遇面前，汉L综合产品力是最大的竞争优势，快充，三电能力，续航水平，智驾水平，底盘硬件和调教，座舱设计，空间表现，主被动安全等都是竞争优势，都能在34C领域内形成强有力的综合产品力。挑战方面，首先是销售层面，BYD的销售人员的水平和能力与产品综合产品力是严重不匹配的，北京很多店面的销售人员综合能力承担不起汉L的综合产品力；其次汉L的技术装备的优势还没有被充分理解，尤其是兆瓦闪充技术的对于电动汽车的影响还需要持续的发酵。再次是场地约束，BYD销售和售后场地综合竞争力支撑不起汉L和唐L。

　　比亚迪在新能源汽车领域的深耕，已经掌控了产品和市场的节奏，随执行层面有待提高，但趋势已成，未来可期。