10万级纯电SUV，续航实测510km，家用代步好选择！|零跑b10|零跑|10-15万|达成率|电耗

　　眼瞅着年底就快到了，又到了大家蠢蠢欲动想要买车的时候。这时候，汽车市场上那叫一个热闹，各种促销活动、优惠政策看得人眼花缭乱。要是你打算买一辆纯电 SUV，而且预算在 10 万左右，那可真是有不少车可以挑，同时也难免陷入纠结，毕竟这个价位的车型各有各的特点和优势，要选出相对适合自己的还真得费一番心思。今天，咱就来好好唠唠零跑 B10 这款车，看看它能不能成为你的 “梦中情车”。

　　续航实测：告别续航焦虑

　　对于纯电车型来说，续航能力无疑是大家最为关注的重点之一，毕竟谁也不想开着车在路上突然 “趴窝”，那种感觉可太糟糕了。零跑 B10 在续航方面的表现，还是比较让人放心的。就拿入门版来说，它搭载的是 56.2kWh 的磷酸铁锂电池包，官方给出的 CLTC 综合续航里程达到了 510 公里。这个数据在同价位的纯电 SUV 里，处于主流偏上的水平，听起来就挺诱人的。

　　不过，官方数据到底靠不靠谱，还得看实际使用情况。不少车主和媒体都对零跑 B10 进行了续航测试，结果还挺让人惊喜的。在市区路况下，要是开启空调，它的百公里电耗大概在 12.3kWh 左右。按照这个电耗来算，满电状态下实际续航能超过 450 公里，续航达成率接近九成。这意味着如果每天通勤距离是 50 公里左右，那基本上一周充一次电就够了，不用三天两头往充电桩跑，大大减少了频繁充电带来的麻烦，真的很适合日常城市通勤。

　　再看看高速路况，有车主测试从深圳到顺德，出发时表显续航 420 公里，到达时剩余 308 公里，实际行驶 121 公里，续航达成率居然达到了 112%；回程时出发续航 255 公里，到达时剩余 104 公里，实际行驶 109 公里，续航达成率是 72.2% 。虽然回程的续航达成率低一些，但综合来看，这样的表现也相当不错了。而且在高速加部分拥堵路况下，百公里电耗 12.1 度，这个能耗表现还是很优秀的。

　　除了日常续航，充电速度也很关键。零跑 B10 支持快充功能，电量从 30% 充至 80% 大约只需 19 分钟。有车主实测，在电量剩余 32% 时接入快充桩，18 分钟后电量就达到了 78%，差不多能增加 240 公里的续航里程。要是临时有急事需要出行，利用这点时间就能快速补能，满足出行需求，真的很方便。就算是节假日短途城际出行，中途休息的时候顺便充个电，也能从容应对，完全不用担心续航问题。

　　冬天对纯电车来说是个不小的考验，因为低温会让电池活性降低，导致续航大幅衰减。不过零跑 B10 全系标配了热泵空调，在这方面起到了很好的优化作用。在零下十度左右的环境中测试，它的续航衰减幅度大概只有 15% 。相比同级别一些没有配备热泵空调的车型，这个衰减情况改善得相当明显。这对于北方的朋友来说，简直太友好了，冬天开车也不用再为续航焦虑了，实用性大大提高。

　　空间体验：小身材大空间

　　别看零跑 B10 定位是紧凑型 SUV，车身尺寸为 4515mm 车长、1885mm 车宽和 2735mm 轴距，但它的空间表现却十分出色，就像一个 “空间魔术师”，把有限的空间利用到了极致，有着高达 87.4% 的得房率，远超同级别车型。

　　先说说它的车宽，1885mm 的宽度让车内横向空间相当宽敞。前排坐两个人的时候，完全不会有拥挤的感觉，手臂能自由伸展，不会互相 “打架”。开车的时候，操作空间也很充裕，感觉特别自在。

　　再看看轴距，2735mm 的轴距为后排乘客带来了宽敞的腿部空间。身高 1 米 8 的成年人坐在后排，腿部空间还有两拳以上的余量，就算长时间乘坐，也能把腿舒展开，不会觉得憋屈。而且，后排地台几乎全平的设计真的太贴心了。要是后排坐三个人，中间位置的乘客腿部也能得到很好的安置，不用一直蜷缩着腿，大大提升了中间乘客的乘坐舒适度。一家人出门自驾游，就算路途遥远，后排的人也能坐得很舒服。

　　车内的储物空间设计也非常用心，全车一共有 22 处储物格，分布在各个角落，各种小物件都能找到合适的存放位置。像车门板上的储物格，放几瓶水和雨伞完全没问题；中控台下有开放式的储物空间，可以随手放手机、钱包之类的东西，拿取很方便；扶手箱的空间也不小，能放些文件、零食等物品。细节之处更是体现了它的人性化，比如后排还贴心地配备了纸巾盒和翻折杯托，真的是把用户的需求都考虑到了。

　　后备箱的空间也不容小觑，常规状态下容积就有 420 升，日常购物、出行的物品都能轻松装下。要是周末去超市采购，几个大袋子放进去还有不少剩余空间。而且，它的后备箱是双层设计，下层扩展深度为 125 毫米，还能额外增加 95 升容积，一些不常用的零碎物品可以放在下层，让后备箱看起来更加整洁有序。如果需要搬运大件物品，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能形成 1415 升的平整空间，就像一个小型的货车车厢。有车主分享，搬家的时候，放倒后排座椅，轻松装下了一个小衣柜和几个大行李箱，真的特别实用。喜欢露营的朋友也不用担心，帐篷、睡袋、折叠桌椅等露营装备都能妥妥地装下，完全能满足家庭出游、露营等各种场景的需求。

　　驾驶感受：舒适与操控并存

　　零跑 B10 提供了不同的动力版本，能满足大家各种各样的驾驶需求。就拿 510 悦享版及更高配置车型来说，它们搭载的电机输出功率达到了 160kW ，这个功率可不小，就像给车装了一颗强劲的 “心脏”。有了它，车辆的动力特别充沛，百公里加速时间只要 6.8 秒。想象一下，绿灯亮起的时候，轻点油门，车就像离弦的箭一样冲出去，那种推背感特别强烈，真的很刺激。在城市道路上，想要超车，那也是轻轻松松的事儿，只要深踩油门，动力马上就来，瞬间就能超过前面的车，完全不用担心动力不足。就算是在高速上巡航，速度提起来后，也不会有那种 “后继无力” 的感觉，开起来特别稳。

　　再说说底盘，零跑 B10 采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，这种组合在很多车上都能看到，不过零跑 B10 的厉害之处在于，它是零跑和国际团队联合调校的。经过调校后，它的整体调校偏向舒适性，就像是给车装上了一套 “舒适魔盒”，能把路面上那些细碎的颠簸都过滤得干干净净。平时开车过减速带的时候，你几乎感觉不到什么震动，就像是轻轻颠了一下，特别平稳。过那种坑洼路面的时候，车身也不会有太大的晃动，坐在车里感觉很踏实。

　　而且，它的操控稳定性也相当不错。在转弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会像有些车一样，感觉要翻过去似的。就算是高速过弯，也能稳稳地通过，让人特别有信心。转向手感也很适中，不会太轻，轻得让人感觉没手感；也不会太重，重得打方向都费劲。低速的时候，方向盘很轻盈，停车入库的时候，一只手就能轻松搞定，特别方便；高速的时候，方向盘又变得沉稳起来，给人满满的安全感，就算速度很快，也能很好地掌控方向。

　　购车建议：结合自身需求

　　在考虑购买零跑 B10 时，一定要结合自身实际需求，这样才能选到相对适合自己的车型。要是你主要在城市里通勤，每天的路程不是很远，那入门版本就完全能满足你的日常使用需求了。它的续航足够应付日常上下班，各种配置也能让你在城市驾驶中感到舒适和方便。而且价格相对较低，后期的使用成本也不高，真的很适合作为城市通勤的工具。

　　但要是你经常需要长途出行，那最好考虑更高配置的版本。高配置版本的续航里程更长，像 600 公里续航版本，就算跑长途也不用担心续航问题，能让你更安心地出行。而且高配置版本可能还会有一些更高级的智能辅助驾驶功能，比如高速领航辅助等，在跑高速的时候，这些功能可以减轻你的驾驶疲劳，让长途驾驶变得更加轻松。

　　充电条件也是买车时需要重点考虑的因素。虽然零跑 B10 支持快充，能在短时间内补充电量，满足你临时出行的需求。但要是你有固定的充电桩，那就更好了，这样可以大大提升你的用车便利性。每天晚上回家把车插上充电，第二天早上就能满电出发，完全不用担心电量问题。而且使用家用电充电，成本也更低，能为你节省不少费用。零跑 B10 赠送的家充桩服务就很不错，就算你没有固定车位，也能通过这个服务来安装充电桩，解决你的充电难题。

　　售后服务网络同样不能忽视。零跑汽车的售后网点数量一直在不断增长，服务也越来越完善。但在一些地区，网点可能还不够密集。所以在购车前，一定要了解清楚当地的服务网点分布情况。要是当地的售后网点比较多，那以后车辆的保养、维修都会很方便，有什么问题也能及时得到解决。要是网点太少，可能会给你带来一些不便，比如保养的时候需要跑很远的路，维修的时候等待时间可能会比较长。所以提前了解清楚，能让你在购车后更加放心地使用车辆。

　　总结：零跑 B10 到底值不值得买？

　　经过一番深入了解，零跑 B10 在众多方面都展现出了出色的实力，是一款非常值得考虑的纯电 SUV。

　　从价格方面来看，它在促销期间的入门版本实际起售价相当实惠，在 10 万级纯电 SUV 市场中极具性价比，而且还有丰富的购车权益，像家充服务包和终身免费质保政策，进一步降低了购车成本和后期使用成本，真的很划算。

　　续航能力也让人满意，入门版就能达到 510 公里的 CLTC 综合续航里程，实际使用中续航达成率高，还支持快充，再加上热泵空调对冬季续航的优化，不管是日常通勤还是短途出行，都不用担心续航问题。