中保研测试中最受关注的环节当然是耐撞性和车内乘员安全指数，因为这两项测验直接考验了一辆车的被动安全性，与车身的结构和用料直接相关。
朗逸新锐基于大众MQB平台打造，前后车门都采用了大众的一体成型工艺，结合内置的高强度防撞加强梁与斜撑，形成了稳固的车身防护结构，一体性更强，吸能效果也更好。
除了坚固的车身结构设计，朗逸新锐还在车身材料上使用了大量高强度钢板，全车高强度钢的使用比例高达92%。在碰撞时，这些高强度钢材料能够最大化吸收能量并保持座舱结构的完整，从而提升了朗逸新锐的被动安全性。
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