宝马 i3 纯电动车在不同路况下的能耗表现有较大差异。

　　在高速路况下，若以 120km/h 的车速、空调 23℃三档风量、ECO PRO 节能模式+高能量回收+B 挡单踏板模式行驶，能耗控制较好。

　　但如果全程高速行驶，实际满电续航约 350 公里，高速续航达成率 66.5%，电耗高达 20kWh/100km。冬季高速行驶时平均电耗和电池容量换算下，最多能跑 170 公里左右，电耗为 18.5kwh/百公里。

　　在国道、山路路况下，全新 i3 的底盘表现优秀，配备的 HRS 液压回弹减震、自适应空气悬挂等提升了舒适性和稳定性，同时连续起伏的山路和 B 挡的使用也能为车辆回收更多能量，降低能耗。

　　在城区道路和内部道路，济南大友宝团队在 25℃—35℃的天气、平均车速 50km/h、平均电耗 12.5kWh/100km 的条件下，从满电开到电量耗尽总共行驶了 549.2 公里。

　　在 18 - 23℃且 50%高速+50%城市道路的测试路况下，全程自动空调开启，从满电跑到没电的真实续航能达到 410 公里左右，续航达成率为 78%，电耗 17kWh/100km。

　　在气温较低的冬天，综合实际续航可能低至 330 公里。在气温上升时，比如三月份表显续航会增加，充电至 90%能跑 400 - 430 公里。南方车友把能耗开到 11kWh/100km，理论上满电能驾驶 550km 以上。

　　总之，宝马 i3 的能耗表现受多种因素影响，比如气温、驾驶习惯、路况等。保持良好的驾驶习惯，夏季在保证车内舒适度前提下适当提高空调温度并减小风量，使用新能源车的 B 挡单踏板模式等，都能有效控制能耗，在一些较为理想的条件下其续航表现能满足日常使用需求。