在2024年11月1日举办的全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，赛力斯集团副总裁康波带来了关于增程式电动车的重要观点。
过去15年，中国新能源汽车产业历经直道追车、换道赛车，如今正形成全面领先优势，加速弯道超车。在技术路线上，呈现出纯电先发引领、插混紧跟放大、增程异军突起的态势。其中，增程式电动车经历了三个关键阶段，预计到2030年，其市场将突破300万辆，整体市占率超过10%。
从用户需求角度分析，增程式产品备受青睐是有原因的。据相关调查，超过70%的用户选择增程式电动车，不仅是对增程技术有一定偏好，更看重其多场景驾乘体验优势。它具有100%的电车驾乘体验，比如加速的平顺性和静谧性与纯电车无异。同时，它拥有可油可电灵活的补能方式，这在日常使用中非常方便。在一项关于用户使用习惯的研究中发现，约80%的用户在日常通勤中都把增程式电动车当纯电车来使用，完全满足日常通勤需求。而在春节、国庆等节假日，当长途出行需求增加时，增程产品又能提供便捷舒适的长途驾乘体验。以一次国庆长假的出行调查为例，使用增程式电动车的用户在长途行驶中，平均每辆车比纯电车节省了约2.5小时的充电等待时间，不用担心在服务区长时间排队充电。
从技术层面来看，增程方案已从过渡技术演进为适用技术。首先，增程与纯电具有极高的平台通用性，约90%的增程电动车都是基于纯电平台开发的，和纯电车一样，智电融合度高，能够更好地匹配融合EASOA和智能软件。其次，尽管电池技术在不断进步，但短期内，电池能量密度要想从目前的平均约180Wh/kg提升到300Wh/kg的理想水平，以实现续航的大幅提升，仍面临巨大挑战。在这种情况下，增程式是解决续航焦虑问题的重要方案。
此外，从创新传播理论角度，增程式新能源车符合创新的传播和推广规律。它拥有明显的相对优势，与约65%的现有用户习惯相吻合，也更加兼容传统的产业体系，降低了实施的复杂性，天生拥有更好的灵活性和可实验性。可以说，增程式具备了成功创新与传播推广几乎全部的要素，其异军突起也就成为必然。
汽车产业电动化转型升级需要时间和周期，即使纯电车的续航问题在未来某一天可能得到完全解决，但考虑到国家能源结构多元化的需求、区域市场的差异性以及充电便利性和效率等因素，增程不是一个过渡的技术，将与纯电和覆混长期共存。
