现在，江铃汽车发布了大品牌岚图，上汽大品牌命名为“智机”，长安汽车也将联合华为、赣锋锂电打造高端无人车品牌。

然而，当各个中国品牌纷纷涉足高端市场时，率先涉足高端市场的星光却败下阵来。早于星光发布的WEY、领克等大品牌，如今已经成为中国大品牌的榜样。可以说，在这个阶段，星光已经黯然“混”成了一个独立的大品牌。

2018年，知名品牌宣布对外开放。 2019年，首款车系星途TX发布。

星途TXL(配置|询价)和星光LX2车系如火如荼的发布，星光的高端品牌之路可以说是步履蹒跚。尽管新品发布速度很快，却没有“经典”，这也导致了星光集团旗下三个车系的销量十分低迷。

其中，作为核心车型系列，星途TX在2021年1-10月的总销量仅为1.09万辆。同时，这10900台其实是EXEED TX和EXEED TXL的累计销量。而星光LX在2021年1-10月的总销量仅为2333辆，在市场上的优越感极低。

也就是说，2021年前10个月，星光旗下所有品牌的总销量仅为1.3万台。再看竞争对手，2021年1-10月，WEY的总销量接近6万辆，而领克的总销量超过12万辆。同时，随着WEY集团旗下重坦300即将上市，大品牌的市场份额或将被进一步“吞噬”。随着其他各大自主品牌的加入，星光的时间已经不多了。

星光的失败不是敌人造成的

太强了，不过是在高端的道路上犹豫不决，精神不振，错过了发展的良机。 WEY和领克两大品牌几乎同时发布，但星光却比两者晚了将近几年。

而就在知名品牌发布之后，集团首款产品星途TX的上市起售价比WEY和领克集团的同类产品低了1万多元。如此对价格缺乏信心，当然降低了星光的企业形象。不仅如此，针对极度低迷的销量，星光也逐渐走上了以价换量的路线，集团旗下产品均降价万元。与WEY、领克相比，降幅要大一些，但销量依然不被看好。

事实上，这样不自信的定价和终端设备优惠力度的不断加大，都源于星光产品本身的“不高端”。星途TX和星光LX虽然定位为高端产品，但在发动机、底盘、变速箱等方面与瑞虎8几乎一模一样，定位较低。同时，两个车系均搭载1.6T车用发动机。与WEY和领克的2.0T车机相比，星光在动力方面可能要落后一些。此外，星光LX后来还推出了1.5T车型，进一步拉低了市场售价，但这样的动力显然不符合大品牌的形象，进一步降低了品牌力。

不仅是动力装置，在产品配置上，星光也略逊于同类产品。对于14万元左右的车型来说，星途TX连头部气帘都没有配备，智能安全配置也只有全景影像，所以对于消费者的价值体验存在一定差异。

不仅产品本身并不优秀，星光在产品质量方面也存在不少问题。星途TX和星光LX曾因发动机漏油、无法启动、震动、中控台异响、轮胎龟裂等问题被不少购车者反映。针对产品质量问题，厂家处理迟缓，也伤了很多顾客的心，进一步降低了原本不佳的用户评价。

写在最后

随着销量的持续低迷和竞争的加剧，星光距离在高端市场被淘汰仅一步之遥。虽然星光VX(配置|询价)也将发布，但能否帮助星光改变现状还有待进一步观察。但从星光现阶段品牌影响力相对较弱的情况来看，该集团旗下车系销量难以有大的提升。

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