选车这件事，对很多人来说就像在菜市场挑菜，既想选到新鲜水灵的，又希望价格实惠，性价比能拉满。尤其是在 15 万左右的预算里，想找一台中大型车，还要兼顾动力、空间、续航和配置，难度着实不小。前段时间，我刚好有机会试驾了 2025 款星途星纪元 ES 增程版 Plus 舒适智享型，这款定价 15.28 万元的车型，在接触下来的这段时间里，给我留下了挺深刻的印象。在各个维度都能让人觉得 “够用且好用”，这种均衡感，或许正是很多普通消费者在选车时看重的特质。今天就跟大家好好聊聊这款车，从实际用车的角度出发，把它的方方面面都扒一扒，看看它到底值不值得咱们多花点时间去了解。

　　先说说大家选中大型车比较关心的空间问题吧，星纪元 ES 的车身尺寸是 4945×1978×1480mm，轴距达到了 3000mm，这个数据在中大型车里面算是中规中矩的标准水平，不算特别突出，但实际体验下来的空间表现却很让人惊喜。我身高 182cm，属于中等偏上的身高，坐在驾驶位上，先把座椅调整到适合自己的驾驶姿势，头部距离车顶还有一拳左右的余量，不会觉得压抑，就算长时间开车，头部也有足够的活动空间，不会让人觉得憋屈。

　　保持前排座椅的位置不变，再换到后排去体验，腿部空间表现更让人满意，大概有两拳的距离，就算翘个二郎腿也完全没问题，不会觉得膝盖顶到前排座椅靠背。头部空间虽然不如前排宽裕，但也有四指左右，对于 182cm 的身高来说，完全不会觉得局促，要是身高稍矮一点的乘客，头部空间会更充裕。后排中间地板的凸起不算太高，就算坐三个人，中间乘客的腿部也能有比较舒适的放置位置，不会太影响乘坐体验。

　　除了乘坐空间，储物空间也很重要。前后排都有扶手箱，前排扶手箱的容积不小，能放下不少东西，而且内部还做了分层设计，方便分类存放物品。门板上的储物格也比较宽敞，能轻松放下两瓶矿泉水，后排还有专门的杯架，方便乘客放置水杯或饮料。

　　行李厢常规状态下的容积是 396L，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题。如果需要装载大件物品，比如折叠自行车、婴儿车或者长途出行带的较多行李，还可以把后排座椅按照 40:60 的比例放倒，放倒后行李厢容积能扩展到 1500L，装载能力一下子就提升了不少，灵活性很高，不管是日常使用还是长途出行，储物需求都能得到很好的满足。

　　座椅的舒适性也不能忽略，毕竟开车或坐车时间长了，座椅不舒服可是件很折磨人的事。星纪元 ES 用的是仿皮座椅材质，摸上去手感还不错，柔软度适中，不会太硬也不会太软塌塌的。主驾驶位支持电动调节，前后移动、靠背角度和高低都能通过按钮调节，很方便就能找到适合自己的坐姿，而且还配备了座椅记忆功能，就算家里有几个人轮流开车，也不用每次都重新调整座椅，直接调用记忆设置就行，特别省心。副驾驶位同样支持电动调节，乘客也能根据自己的需求调整到舒适的姿势。座椅的包裹性也还可以，腰部和背部都能得到不错的支撑，长时间乘坐下来，不会觉得腰酸背痛，就算是跑长途，也能减轻不少疲劳感。

　　接下来聊聊动力和续航，星纪元 ES 增程版 Plus 搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机和一台后置电动机组成。可能很多人对增程式动力不太了解，简单来说，就是日常开车主要靠电动机驱动，发动机主要起到发电的作用，不会直接驱动车辆，这样既能享受纯电车的驾驶质感，又不用担心续航问题。

　　这套动力系统的参数表现还不错，发动机最大功率 115kW，电动机总功率 195kW，系统综合马力有 265 匹，最大扭矩 324N・m。实际开起来的感受是，动力输出比较平顺，没有顿挫感，起步的时候很轻快，踩下加速踏板，车辆就能迅速做出反应，不会有迟滞的感觉。在城市道路行驶时，不管是起步、跟车还是超车，动力都能轻松应对，不会觉得吃力。官方公布的百公里加速时间是 7.6 秒，这个成绩算不上特别快，但对于家用车来说，完全足够了，日常驾驶中不会觉得动力不足，就算是满载的情况下，动力表现也依然比较从容。值得一提的是，这套动力系统的热效率达到了 44.5%，热效率高意味着燃油经济性更好，同样的油量能发出更多的电，也能在一定程度上降低用车成本，这一点还是挺实用的。

　　续航方面，这款车配备了 34.7kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下的纯电续航里程是 255km。这个纯电续航里程对于日常通勤来说，完全够用了。如果每天上下班的路程在 50km 以内，一周充一次电就足够了，不用天天充电，很方便。而且纯电行驶的时候，车辆的静谧性很好，没有发动机的噪音和振动，驾驶体验很舒适，同时用车成本也很低，比燃油车省不少钱。综合续航里程能达到 1645km，就算是跨省长途旅行，也不用频繁停下来充电或加油，大大提升了出行的便利性。而且在亏电状态下，百公里油耗只有 4.9L，考虑到这是一台中大型车，车身尺寸不小，动力表现也还可以，这个油耗数据还是很让人满意的，比很多同级别燃油车的油耗低不少，长期用下来能省不少油钱。这款车支持快充功能，从 20% 的电量充到 80%，只需要 17.5 分钟，平时在高速服务区休息的时候，花十几二十分钟就能补充不少电量，不会耽误太多出行时间。另外，它还配备了 VTOL 移动电站功能，支持 3.3kW 对外放电，这个功能在户外使用的时候特别实用，比如周末去露营，不管是煮个火锅、烤个肉，还是给手机、相机、投影仪等电子设备充电，都很方便，能大大提升户外出行的乐趣。

　　再来说说车辆的外观设计，星纪元 ES 的整体造型走的是简洁、大气的路线，同时还带有一些科技感，没有太多复杂的线条和装饰，看起来很清爽。前脸采用的是封闭式格栅设计，这也是很多新能源车型常用的设计手法，配合两侧的 LED 大灯组和日间行车灯，看起来很有现代感。大灯的造型比较犀利，点亮后的效果也很醒目，不管是白天还是晚上，辨识度都很高。日间行车灯的设计也很有特点，线条流畅，和大灯组搭配起来很协调，进一步提升了前脸的精致感。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的转折，看起来很舒展，这种设计不仅让车身看起来更美观，还能有效降低风阻系数，这款车的风阻系数只有 0.23，风阻系数低不仅能提升燃油经济性，还能减少行驶过程中的风噪，提升驾驶的静谧性。隐藏式门把手是个很讨喜的设计，平时不使用的时候，门把手会隐藏在车门里，和车身侧面融为一体，看起来很整洁，也提升了车辆的高级感。当需要开门的时候，只要轻轻触碰一下，门把手就会自动弹出来，使用起来很方便。无框设计车门也是这款车的一个亮点，很多高端车型都会采用这种设计，能进一步提升车辆的档次感，打开车门的时候，也会觉得很有仪式感。车轮配备的是 19 英寸的铝合金轮毂，规格是 245/50 R19，轮毂的造型比较简约，兼顾了实用性和美观性，日常使用中不用担心容易积灰，清洁起来也比较方便。

　　车尾的设计同样简洁大气，尾灯采用的是贯穿式设计，和前脸的大灯组相呼应，点亮后的效果很惊艳，辨识度很高。车尾下方没有采用复杂的排气布局，而是采用了隐藏式排气设计，让车尾看起来更整洁、更协调，也符合新能源车型的整体风格。

　　然后是智能化配置，星纪元ES车内配备了 8.2 英寸的全液晶仪表盘和 15.6 英寸的中控屏幕，屏幕的分辨率达到了 2.5K，显示效果非常清晰细腻，不管是看导航、听音乐，还是操作其他功能，都能看得很清楚，不会有模糊的情况。全液晶仪表盘能显示丰富的车辆信息，比如车速、电量、续航里程、驾驶模式等，一目了然，方便驾驶员随时了解车辆状态。

　　中控屏幕的尺寸很大，操作起来很方便，车机系统是基于 Lion OS 开发的，配备的是高通骁龙 8295P 芯片，还搭载了 24GB 内存和 256GB 存储空间。可能很多人对芯片型号不太了解，简单来说，高通骁龙的芯片在性能和稳定性方面都有不错的口碑，搭配大内存和大存储空间，让车机系统的运行流畅度很高，不管是切换应用、打开导航，还是语音控制，都不会出现卡顿的情况，使用体验很好。语音识别系统是个很实用的配置，这款车的语音识别系统支持免唤醒功能，不用每次都喊 “你好，星途”，直接说出指令就行，比如 “打开空调”“调低温度”“导航到某个地方”，系统都能快速响应并执行，使用起来很方便。而且它还支持分区域识别，能识别主驾驶、副驾驶和后排的语音指令，比如副驾驶说 “打开车窗”，系统就会只打开副驾驶的车窗，不会影响其他座位的乘客，实用性很高。语音识别的准确率也还不错，就算带有一点方言口音，系统也能准确识别，不用反复重复指令。

　　辅助驾驶功能方面，这款车达到了 L2 级辅助驾驶水平，配备了 5 个车外摄像头和 8 个超声波雷达，这些硬件为辅助驾驶功能提供了很好的支持。常见的定速巡航、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能都有配备。在高速公路行驶时，开启自适应巡航和车道保持辅助功能，车辆就能自动跟车行驶，保持在车道中间，不用驾驶员一直踩着加速踏板和刹车踏板，也不用时刻紧绷着方向盘，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。不过需要注意的是，辅助驾驶功能只是辅助作用，不能完全替代驾驶员，驾驶员还是要时刻关注路况，确保行车安全。

　　在停车方面，这款车配备了倒车影像、360° 全景影像和透明影像等功能。倒车影像能清晰显示车辆后方的情况，360° 全景影像则能显示车辆周围 360° 的环境，没有盲区，透明影像还能看到车辆下方的情况，就算是在狭窄的车位或者复杂的路况下停车，也能轻松应对，不用担心刮蹭到车辆。

　　底盘悬挂和操控表现也很重要，毕竟车辆开起来舒不舒服、稳不稳定，都和底盘悬挂密切相关。星纪元 ES 采用的是前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合，双叉臂悬挂能很好地抑制车身的侧倾，提升车辆的操控性和稳定性，多连杆悬挂则能更好地过滤路面的颠簸，提升乘坐的舒适性。

　　实际开起来的感受是，这款车的悬挂调校比较均衡，既兼顾了舒适性，又有一定的操控性。在城市道路行驶时，遇到减速带、坑洼路面或者井盖的时候，悬挂能很好地过滤掉路面的颠簸，车身不会有太大的起伏，乘客坐在车内不会觉得太颠簸，舒适性很好。在高速行驶时，车辆的稳定性也很不错，就算遇到侧风或者路面不平的情况，车身也不会有明显的晃动，给人很强的安全感。这款车的转弯半径只有 5.88m，对于轴距达到 3000mm 的中大型车来说，这个转弯半径算是比较小的了，在城市道路行驶时，不管是掉头还是转弯，都很灵活，不用反复倒车调整方向，大大提升了城市驾驶的便利性。

　　制动系统方面，前后都采用了通风盘式设计，配合电子驻车系统，制动表现稳定可靠。踩下刹车踏板时，制动力的输出很线性，不会有突兀的感觉，驾驶员能很好地控制刹车力度，不管是日常轻轻刹车，还是紧急制动，都能给人足够的信心。而且通风盘式刹车的散热性能很好，长时间行驶或者频繁刹车，也不用担心刹车系统过热而影响制动效果。

　　纪元 ES 在安全配置方面做得比较全面，基础安全配置一应俱全。主动安全方面，标配了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等功能。这些功能在日常驾驶中虽然不常被直接感受到，但在遇到紧急情况时，能起到很重要的作用，比如在湿滑路面行驶时，车身稳定系统能防止车辆侧滑、甩尾，刹车辅助功能能在驾驶员紧急刹车时，自动增加制动力，缩短刹车距离，大大提升行车安全。被动安全方面，配备了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘，气囊的数量在同级别车型中算是比较多的了，能在发生碰撞时，为车内乘客提供全方位的保护，减少受伤的风险。此外，还配备了安全带未系提示、胎压监测系统和儿童座椅接口等配置。安全带未系提示能提醒驾驶员和乘客系好安全带，胎压监测系统能实时监测轮胎的胎压情况，一旦胎压异常，会及时发出警报，避免因胎压问题引发安全事故，儿童座椅接口则能方便有孩子的家庭安装儿童座椅，保障儿童的乘车安全。

　　除了这些安全配置，车辆的保修政策也能在一定程度上让用户放心用车。这款车的整车保修期限为 4 年或 12 万公里，首任车主还能享受终身质保政策，这个政策还是很有诚意的。毕竟买车是一笔不小的开支，后续的用车成本和维修费用也是大家比较关心的问题，终身质保政策能在一定程度上降低用户的用车成本，也能体现出厂家对自己产品质量的信心，让用户用车更放心。

　　星途为这款车型提供了一些优惠措施，比如 11 月购车可以享受 10000 元的置换补贴，如果家里有旧车想要置换，这个补贴能省不少钱。同时还提供了 5 年 10 万贷款前 3 年免息的金融政策，对于资金不是特别充裕的消费者来说，这个金融政策能减轻不少购车压力，不用承担高额的利息，让购车变得更轻松。基础权益方面，首任车主可以享受整车终身质保、终身免费基础流量、2 年免费 10G / 月娱乐流量，以及终身免费道路救援服务。终身免费基础流量能满足日常使用导航、更新地图等需求，2 年免费娱乐流量则能让乘客在乘车过程中听音乐、看视频等，提升乘车体验。终身免费道路救援服务也很实用，不管是在城市道路还是高速路上，遇到车辆故障无法行驶的情况，都能随时拨打救援电话，厂家会安排救援车辆前来救援，让用户出行更有保障。（活动详情请咨询当地经销商）

　　总的来说，2025 款星途星纪元 ES 增程版 Plus 舒适智享型是一款各方面表现都比较均衡的车型，15.28 万元的售价，能买到这样一台中大型车，在空间、动力、续航、配置等方面都有不错的表现，性价比还是很高的。它没有在某个方面做到极致，但也没有明显的短板，不管是日常通勤、家庭代步，还是长途出行，都能很好地满足需求。

　　当然，这款车也不是完美的，在一些细节配置上还有提升空间，比如座椅材质如果能换成真皮，质感会更好；辅助驾驶功能如果能再丰富一些，比如增加车道居中保持、自动变道等功能，驾驶体验会更出色。但考虑到它的价格定位和目标用户群体，这些小遗憾也是可以接受的。

　　对于那些预算在 15 万左右，想要买一台中大型车，追求实用性和经济性，注重车辆的空间、续航和配置均衡性的消费者来说，2025 款星途星纪元 ES 增程版 Plus 舒适智享型确实是一个值得考虑的选择。