“买车就得选后驱，后驱才叫有操控、有质感，前驱都是低端车！”相信不少朋友都在网上看到过这种说法。

　　不可否认，后驱车型在动力传输、操控乐趣上确实有优势，在干燥平整的路面上，能带来更纯粹的驾驶体验。但如果你的城市，夏天有暴雨、冬天有积雪，这种“后驱至上”的论调，可就站不住脚了。

　　尤其是在雪后结冰的道路上，车辆的稳定性非常重要。这时候，被很多人轻视的前驱车，才是真正能守护你和家人安全的座驾。

　　那么，怎么区分前驱和后驱？核心就在于：谁带动车子跑。

　　简单来说，前驱车就是“前轮又拉又拐”。发动机的劲儿直接传给前轮，前轮既要使劲儿拉着整个车往前走，又要负责拐弯变道，相当于一个人干俩活。

　　前驱车的结构简单，发动机、变速箱都集中在车头，不用传动轴给后轮传动力，后备箱和乘员舱能腾出来更多空间。由于车头重量直接压在前轮上，因此抓地力稳。暴雨、雪天起步，基本不会出现车轮空转的情况；就算偶尔失控推头，松油门就能轻松救回来。

　　缺点是在低速转弯或掉头的时候，方向盘要打更多圈才能过去；还有就是没法做漂移、甩尾这些炫酷动作，对普通人来说反而是优点。

　　后驱车则是“后轮只管推，前轮只管拐”。发动机的劲儿传给后轮，后轮专门推着车跑，前轮啥也不管，就负责拐弯，分工明确。在干燥路面起步时，车身会轻微后仰，重量集中在后轮，大马力车型能爆发出很强的推背感。

　　后驱结构相对复杂，造车和维修成本高。缺点一个是油车后排地板会有个大鼓包，中间坐人很憋屈，家用的话空间不如前驱车；另一个是湿滑路面后轮抓地力弱，油门踩猛一点就容易车尾往外滑，处理不好直接原地打转，冰雪天更是考验技术，新手开着容易慌。

　　而全轮驱动常见于中高端车的顶配版本，除了贵以外没有什么缺点。

　　所以从实用主义来说，前驱在空间、稳定性两个重要的维度优势明显，更适合大多数车主。

　　为什么之前总会听到“后驱更高级”的说法？是因为后驱早期多应用在昂贵的性能车和豪华品牌上，久而久之就有了印象标签。但随着科技发展，前驱技术已经非常成熟，如今很多家用车都采用前驱设计，就是因为它更适合日常通勤，尤其是应对复杂路况时的稳定性更好。

　　所以老祁非常同意那句话：“安全才是最大的豪华”。能从容应对常见路况，才是大多数老百姓的首要考量。