2025款本田思域混动首驾评测：领跑者
这款紧凑型之王在其全新混动版本中依然保持卓越表现
本田思域可能是美国道路上最常见的汽车之一。看到如此频繁的出现，可能会让人误以为这款紧凑型车只不过是一个用来从一个点到另一个点的工具罢了，但事实并非如此。思域一直以来都是美国市场上最好的汽车之一，这也是它长期以来如此受欢迎的原因之一。2025款本田思域，特别是我们测试的混动车型，可能是迄今为止最全能的版本。
2025款思域的最大变化是新增了2.0升四缸混动系统，输出200马力，与本田雅阁和CR-V上的混动系统相似，取代了之前的180马力1.5升涡轮增压发动机。我们非常喜欢那款小涡轮发动机，并会怀念其轻快的表现（更不用说消失的手动变速箱），但我们也认为大多数驾驶者会更喜欢200马力的混动系统。它具有强劲的扭矩，从0到2000转时输出232磅-英尺的扭矩，由电动机和无级变速器（eCVT）传动，但当驾驶者大力踩下油门时，它并不只想保持在低转速。
本田工程师告诉我们，混动系统的阿特金森循环发动机并不经常直接将动力传递到车轮上——在高速公路行驶时利用高速锁定离合器进行直接驱动——但得益于编程技巧、齿轮和双电动机的电力，它运行得非常平顺。我们在经济、正常和运动模式下测试了混动车型，发现每种模式都很好地适应了各自的用途。
默认的正常模式是我们预计大多数驾驶者会使用的，它的油门响应线性，转向感受扎实。运动模式增强了油门响应，减少了转向助力（还启用了“主动声音控制”，为车内增加了一些听觉效果，并改变了数字仪表的运动风格），尽管我们在蒙特利尔驾驶的两个小时内大部分时间是在高速公路的上下匝道上行驶，但它仍表现得非常稳定。令人惊讶的是，即便是经济模式也感觉很好，通过平滑油门响应和减少空调使用来提高效率。顶配的运动版混动还新增了一个“个性化模式”，驾驶者可以根据自己的喜好进行调整。
思域混动的出色表现并没有以效率为代价。预计其城市油耗为50英里/加仑，高速油耗为47英里/加仑，综合油耗为49英里/加仑。最直接的竞争对手丰田卡罗拉混动在LE版中的油耗为53/46/50，而在运动版SE中的油耗为50/43/47。从驾驶感受上看，本田显然比丰田更具运动感，使其成为驾驶者的首选。
思域混动有四种再生制动级别，可以通过方向盘左右的拨片切换。默认位置（可以称为第1级）基本没有再生，而第2、第3和第4级逐步增强再生效果。即便在最强的再生级别下，2025款思域混动的制动效果也不如全电动车的一踏式驾驶模式，且无法将车完全停下。
所有思域车型都重新调校了弹簧和减震器，增加了前悬挂上部支座、前副车架支座和后悬挂下部支座的刚性。混动车型的重心比非混动车型低10毫米，并有独特的弹簧和减震器调校。据说轮胎的滚动阻力降低了19%，但在交通中我们不得不以相对缓慢的速度行驶时，并没有注意到任何抓地力的减弱。
细心的买家可能会注意到2025款思域重新设计的格栅和前脸，尾灯变暗，前大灯反光器变黑。思域运动版混动则有更多黑色装饰和车身同色的格栅边框和前扰流板。在我们看来，无论是轿车还是掀背车，混动车型都显得很有吸引力，而且混动系统在两种车身样式上都是可选的。
内饰方面，本田为我们测试的银色运动版混动配备了全新的9英寸触摸屏信息娱乐系统，搭载Google内置系统，通过Play商店提供应用程序访问。它支持无线Android Auto和Apple CarPlay，其内置的Google Maps实时交通导航系统对许多用户来说都很熟悉。这个系统易于使用，操作迅速，没有明显的延迟，并有实体的Home和Back按钮、真实的音量旋钮和位于音量旋钮下方的小的前进和后退按钮。这是本田最新的信息娱乐系统首次在思域上使用，比低配车型上的旧版7英寸系统更受欢迎。希望新的系统在未来几年能推广到思域的其他版本。
新的思域内饰几乎沿袭了2024款的设计。我们的运动版混动测试车配备的10.2英寸数字仪表盘易于读取，大致模拟了其他思域车型的传统仪表。贯穿仪表盘的网状带依旧包含空调出风口，虽然这是思域车厢中唯一的视觉亮点，但整体设计和谐、简洁、实用，没有什么可抱怨的。新的混动系统在轿车和掀背车中都有提供，两者的车内空间足够容纳四名成人及其行李，选择哪种车身样式完全取决于买家对货物空间分配的偏好。
本田的Honda Sensing安全套件在思域全系标配，据称在2025款中进行了改进，碰撞缓解系统更好地检测自行车和摩托车，自适应巡航提供更平滑的加速和减速，车道保持辅助也更为平稳。
虽然我们只测试了新的思域混动轿车，但2.0升四缸发动机仍然是入门款LX（售价$24,345）和运动版（售价$27,345）的基础动力。本田表示，为2025年新设计的2.0升发动机输出功率为150马力（降低了8马力），扭矩为133磅-英尺（降低了5磅-英尺，但输出提前），油耗提升了1到2英里每加仑，具体取决于车型。运动版混动的起售价为$29,845。升级到运动版混动的售价为$32,845，带有前文提到的信息娱乐和数字仪表盘技术、皮革座椅、Bose音响系统等。轿车版本将在本文发布时开始销售，掀背车紧随其后。
运动版思域Si继续搭载1.5升涡轮增压发动机，输出200马力和192磅-英尺扭矩。虽然思域混动技术上功率更大，但Si保留了六速手动变速箱，两款车型的驾驶体验极为不同。我们预计思域系列的顶级车型仍将是Type R，其2.0升涡轮增压发动机输出315马力和310磅-英尺扭矩。
一如既往，思域有各种不同版本，以满足几乎每位潜在买家的需求。虽然我们喜欢小排量涡轮增压发动机通过手动变速箱传递动力的感觉，但新的运动版混动给我们留下了深刻印象，它在尺寸、效率、性能、科技和价值之间找到了近乎完美的平衡。我们预计买家将蜂拥而至。
