第一是技术迭代的阵痛期。目前 DDR4 芯片仍占据汽车电子内存市场 60% 以上的份额，技术成熟、性价比高，是绝大多数车型的标配，但三星、SK 海力士已明确减产 DDR4，后者甚至计划 2026 年 4 月停产。而车企想切换到 DDR5，却卡在了车规认证上：车规级内存需要通过 AEC-Q100 认证，要在 - 40℃至 125℃的极端环境下稳定运行 10-15 年，认证周期长达 18-24 个月，这就让车企陷入了 “旧芯片断供、新芯片没认证” 的尴尬境地。
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