自适应巡航和全速自适应巡航的区别主要体现在速度限制、性质和安全性等方面。速度上自适应巡航往往需在时速 40 公里或 60 公里以上才能启用而全速自适应巡航任何速度都能使用。性质上自适应巡航是辅助驾驶员缓解疲劳全速自适应巡航在行驶中无需驾驶员碰油门和刹车踏板。安全性上全速自适应巡航自动刹车功能更突出。这些不同让它们适用于不同驾驶场景。

　　在速度限制方面自适应巡航有着明确的速度门槛一般要达到每小时40公里或60公里以上的速度方可开启低于这个速度区间该功能就无法启用。这意味着在一些走走停停的路况中它基本派不上用场。而全速自适应巡航打破了这种速度限制理论上在任何速度下都能开启能更好地适应各种复杂的交通状况无论是拥堵的市区街道还是顺畅的高速公路都能发挥其作用。

　　从性质上来说自适应巡航主要定位为一种驾驶辅助功能它帮助驾驶员在长途驾驶时减轻脚部操作的负担让驾驶员不用一直踩着油门但驾驶员仍然需要时刻关注路况适时进行刹车、转向等操作。而全速自适应巡航则更倾向于自动驾驶的初级阶段在车辆行驶过程中驾驶员无需再频繁操作油门及刹车踏板车辆能够自动根据前方车辆的情况进行加减速。

　　安全性上全速自适应巡航通常配备更为强大的自动刹车功能即便驾驶员没有及时做出反应车辆也能迅速制动避免碰撞。自适应巡航虽然也有自动刹车功能但更多是辅助驾驶员主要还是依赖驾驶员自身的判断和操作。

　　总之自适应巡航和全速自适应巡航各有特点。自适应巡航在常规驾驶场景中能为驾驶员减轻一定疲劳在合适的速度下提供便利。全速自适应巡航则凭借更广泛的速度适用性和更智能的自动控制在复杂路况中表现更优。驾驶员可以根据自己的驾驶习惯和实际需求来选择适合自己的巡航模式。

　　近年来，自动驾驶越来越受欢迎。以前是定速巡航，现在是自适应巡航。很多人分不清两者的区别，但显然，作为一项新技术，adaptive 巡航自然更容易使用，也更接近adaptive 巡航。

　　一、什么是自适应巡航

　　Adaptive 巡航缩写为ACC，可视为定速巡航的升级版。它不仅具备automatic 巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器检测车前道路交通环境，并自主控制车速与前方车辆保持适当的安全距离，大大减轻了驾驶员的驾驶负担，提高了汽车的主动安全性。

　　自适应巡航系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。设定车主想要的车速，系统会用低功率雷达或红外线光速探测前方约200米的距离。如果发现前方减速或出现新目标，系统会通过降低车速与前方车辆保持安全距离。前方道路无车时，会加速至设定车速，雷达系统会自动探测下一个目标。

　　Adaptive 巡航取代了车主对车速的控制，避免了频繁取消和设置巡航控制，适用于更多路况，驾驶员通过控制方向盘可以完全解放双脚。但目前国内的自适应系统只能“自适应制动”，要真正做到自适应巡航还有很长的路要走。

　　二、国内并不适用

　　相信很多人都认为adaptive 巡航非常实用，智能安全，但你要知道，中国的路况根本不适合，因为adaptive 巡航只需要监控这条车道前方的车辆，而侧车道的并线会有一定的反应时间，所以有必要再次将并线的车辆作为以下目标。如果有一定的安全距离，可以考虑。

　　如果来车太突然，雷达系统无法响应。要知道国内的交通环境非常复杂，强制变道随处可见。没有经验丰富的司机操作，恐怕很容易出事，更别说只能监控一条车道的机器了。所以，只有全向智能成熟了，恐怕自适应巡航才能真正在国内使用。