动力选择上，2.0T P300 版本是入门门槛，68.8 万起售，300 马力 + 400 牛・米，零百加速 7.1 秒，日常城市通勤完全够用。但它的短板是不能选装主动式电子差速锁，越野脱困能力打折扣，且没有空气悬架，公路行驶的舒适性稍弱，只适合预算有限、主要在城市开的品牌爱好者，后期加装核心配置不仅成本超 15 万，还不如原厂匹配协调。

　　3.0T P400 版本是全系的 “性价比之王”，400 马力 + 550 牛・米的动力储备，搭配 48V 轻混系统，零百加速 6.1 秒，高速超车、越野爬坡都底气十足。更关键的是它全系标配电子空气悬架，能实现 115-291mm 高度调节，配合第二代智能全地形反馈系统的 9 种地形模式，泥地、沙地、涉水都能自动适配，加上 3D 全方位车身影像的 “透视” 功能，让越野小白也能轻松应对复杂路况。日常开的时候，空气悬架能过滤掉路面颠簸，比 2.0T 版本的舒适性提升明显，不管是城市通勤还是长途穿越都游刃有余。

　　V8 版本和 2026 款 OCTA 系列则是性能旗舰，5.0T V8 车型 525 马力，零百加速 5.4 秒，四出排气声浪极具辨识度；OCTA 系列更是达到 635 马力，4 秒破百。但它们的售价从 126.6 万到 215.8 万不等，WLTC 综合油耗高达 13.4L/100km，日常使用成本不低。其实 3.0T 车型的动力已经能应对 90% 的越野场景，普通用户没必要为极致性能支付高额溢价，除非是对动力有极致追求的性能玩家。