2025年4月，奇瑞重启RELY威麟皮卡品牌；同年9月推出燃油版R08，上市三个多月销量破万辆。2026年初，威麟发布首款纯电皮卡R08 EV，售价12.78万至15.88万元，并计划于2026年密集推出R08 Pro、P3X柴油混动及露营、穿越、旅居等改装序列。

　　2025年中国皮卡国内市场终端销量为25.82万辆，同比下降6.2%；全球皮卡市场总销量约890万辆，中国皮卡出口达30万辆，占国内总销量超50%。R08上市后大部分订单来自海外，威麟已进入30多个国家，其中20多个市场完成产品上市。

　　奇瑞将全球市场按动力需求差异化布局：在欧洲等排放严苛区域主推纯电与混动版本；在南美、澳新、非洲等柴油需求旺盛区域重点推广柴油及柴油混动车型。P3X柴油混动计划于2026年在中国与澳新市场同步发售。

　　2025年电动皮卡渗透率由4.3%升至9%以上，预计2026年突破12%。R08 EV基于对全国218座城市、数百位用户的深度调研开发，聚焦三大痛点：燃油使用成本高、承载结构强度弱、智能化功能缺失。

　　R08 EV售价区间12.78万—15.88万元，每公里电费不足0.1元，三年使用成本较燃油皮卡最高可省10万元；采用非承载式带大梁车身，额定载质量845kg，较同级承载式车身提升超40%；全系标配双气囊与胎压监测，高配搭载6气囊及L2级智能驾驶辅助系统。

　　智能化方面，全系标配手机APP远程控制；大屏车型配备导航与影音系统；高配搭载8155芯片与15.6英寸中控屏，覆盖远程控温等实用功能；CLTC续航最高505km，标配2C快充，常温下15%—80%充电约25分钟；四驱版本计划于2026年二季度推出，以适配云贵川山区等复杂路况场景。

　　截至2026年初，全国约95%的地级以上城市已取消皮卡进城限制；部分一线城市核心区采取“限时限量”通行证管理；15年强制报废、一年一检等政策有望优化。行业数据显示，部分电动皮卡品牌C端用户占比已达70%；威麟预测R08 EV首年B端与C端用户比例约为1:1，后续C端占比将逐步提升。

　　C端市场优先布局海南、广东、浙江等政策友好、新能源接受度高区域；B端聚焦大B端（国企、央企、政府采购）与小B端（无人机作业、小型矿场等）；同时拓展露营、旅居、越野等多元生活化改装车型。

　　R08 EV上市当日，奇瑞发起“麒麟来电生态联盟”，以该车为智能终端与能源基座，整合无人机、改装件、植保水箱、农药料箱、水泵等服务商，并向下连接培训机构、运营单位，提供“车+无人机”一站式金融解决方案，覆盖植保、吊运、巡检、消防、清洗等场景。该生态强调技术打通、开源协作与联合测试，推动从产品交付向价值共建转型。

　　全球范围内，欧洲、澳洲等地严苛排放法规加速传统大排量皮卡退出，国际主流品牌新能源转型滞后，为中国皮卡企业创造“弯道超车”窗口期。奇瑞威麟通过全球市场分层策略、用户痛点驱动的产品定义、C端场景化拓展及生态平台构建，在小众皮卡赛道中确立结构性竞争优势。

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