车上所谓“最没用”的配置因人而异，但常见的有车载导航、自动启停、定速巡航等。车载导航更新不及时，远不如手机导航便捷且有实时路况；自动启停在堵车时频繁运作，省油效果不明显还伤电瓶；定速巡航在市区基本无用，高速使用也有局限。分区空调、方向盘电动调节实用性同样不高，全景天窗老司机少用且担心漏水。这些配置并非一无是处，只是在很多场景下作用有限 。

　　先来说说车载导航。在如今这个手机导航无比发达的时代，车载导航的光芒被大大掩盖。手机导航实时更新路况，能根据交通情况及时规划最优路线，而且地图数据的更新也十分迅速。相比之下，车载导航不仅操作复杂，更新地图还需要花费时间和精力，有时候规划的路线甚至会把人带偏，实在难以满足人们对高效出行的需求。

　　自动启停这个配置，原本是为了节能减排而设计。然而在实际使用中，特别是在拥堵的城市路况下，频繁地熄火、启动发动机，不仅没有达到理想中的省油效果，反而让驾乘体验变得不那么舒适。而且，频繁启停对车辆的电瓶和启动电机也会造成额外的损耗，增加了后期的维护成本。

　　定速巡航在高速公路上或许能派上用场，让驾驶员的右脚得到片刻放松。但它的局限性也很明显，在市区道路，由于路况复杂，车速多变，定速巡航根本没有施展的空间。而且，即使在高速上，如果遇到前方车辆突然减速等紧急情况，驾驶员可能会因为依赖定速巡航而反应不及时，存在一定的安全隐患。

　　分区空调对于车内空间相对较小的汽车而言，实用性着实不高。车内人员完全可以通过调节出风口的大小或关闭部分出风口来达到调节温度的目的，没必要专门为了分区空调而增加购车成本。

　　方向盘电动调节，通常一辆车长期使用的人数有限，每个人对于方向盘的调节需求并不会特别频繁。手动调节虽然麻烦一些，但也完全能够满足日常使用。

　　至于全景天窗，老司机们大多更注重车辆的实用性和稳定性，很少会去频繁开启天窗。而且，全景天窗面积大，密封和排水系统一旦出现问题，就容易导致车内漏水，给车主带来不少烦恼。而新手司机可能会因为浪漫的幻想而选择，但实际使用频率并不高。

　　综上所述，这些被认为“最没用”的配置，虽然在某些特定情况下有一定作用，但从普遍的使用场景和实际效果来看，确实存在不少局限性，实用性大打折扣。

　　（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）