冬天电动车续航里程数会下降，主要有以下原因及对应的解决办法。

　　 原因一：电池怕冷。铅酸电池最佳放电温度约 25 摄氏度，正常放电温度在 5 - 40℃之间。温度过低时，电池内部铅和酸的化学反应活跃性下降。温度低于 5℃，原本能释放 20AH 电量的，只有 80%的放电量。低于 - 10℃时，仅有 50%的放电量。

　　 解决办法：对于铅酸电池，可考虑更换为三元锂电池，其在低温下表现较好。

　　 原因二：冬天电动车负载增加。冬天骑行，挡风被、遮雨棚以及厚衣服等会加重负载，就像帆船打开风帆阻力大，冬天骑快车电量下降快。

　　 解决办法：尽量减少不必要的附加装备，减轻车辆负载。

　　 原因三：冬天空气阻力增加。冷空气质量大，阻力大，尤其对高速行驶的电动车电耗影响明显，但对低速影响不大。

　　 解决办法：控制行驶速度，避免高速行驶。

　　 原因四：气温降低，电池内部物质活性下降，硫酸电解液反应速度减慢，导致电池效率降低，不耐用、续航里程降低。

　　 解决办法：充电器变绿后再充一段时间，冬季充电时长较春夏延长 30%左右，显示充电完成后，再给 2 小时左右完成浮充。

　　 原因五：冬季气温低，电池内部化学物质不活跃，室外严寒充电可能出现时间给足但电池没充满的情况。

　　 解决办法：在室内或地下停车场等温度较高的地方充电。

　　 原因六：深度放电会严重伤害电池，冬天电池续航缩小，更要及时补电，电量低于 30%必须充电。

　　 解决办法：养成及时充电的习惯，保护电池。

　　 原因七：乘客舱加热。电动车空调制热依赖电池供电，耗电量增加，尤其 PTC 空调能耗高，除霜除雾也耗能。

　　 解决办法：采用热泵空调方案，降低能耗。

　　 原因八：电池衰减。低温导致电池内部化学反应变慢、电阻增加、容量减少、充电效率降低、输出功率减小，影响续航里程。

　　 解决办法：暂时没有完全消除的办法，只能尽可能抵消影响。

　　 原因九：冬天整体阻力增加。轮胎与地面摩擦、冷态空气密度增加导致空气阻力变大，传动件润滑油效果降低影响传动效率。

　　 解决办法：注意车辆保养，保证各部件良好状态。

　　（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）