导读从2014年底进入新能源汽车行业起，一晃11年过去了。先是在深圳做新能源汽车推广应用，再到核心零部件企业当高管，最后到高校做汽车经济与产业研究。
最早的工作用车是比亚迪与奔驰合资的腾势牌电动汽车，后来坚持“谁买我家电池，我就开谁的车”的原则，又开了五款纯电动汽车与一款插电式混动车型，总计行驶里程15万多公里。
11年间，很多人问：“纯电动、增程、插电式混动各自的优缺点，怎么选到自己合适的新能源汽车”？应澎湃新闻的约稿尝试着从以下几个维度来回答这些问题。（本文有删减，全文可以阅读澎拜新闻的《11年从业经验揭秘：纯电、增程、插混，买车怎么选？》）
一、纯电动、增程式、插电式混动各自的优缺点
在比较优缺点前，先表明本人态度：插电式混动车型只推荐大电量、纯电动续航在100公里以上的车型，这样才可以充分享受用电行驶的实惠与舒适。小电量的插电式混动不如直接买丰田、本田的混动车型，技术成熟得多。
1. 纯电动汽车（BEV）
优势：
使用成本低：纯电动车的电耗通常在每公里0.15度电左右，以每度电1元计算，每公里仅需0.15元，远低于燃油车每公里0.5-0.8元的燃油成本。
维护费用少：纯电动车没有发动机和变速箱，保养内容主要集中在电池、电机和电控系统，每年的保养费用仅为燃油车的1/3甚至更低。
加速平顺、静音性好：电动车的电机响应速度快，加速性能优秀，且运行时几乎没有噪音和振动，驾乘体验更舒适。
智能化配置方便：电动车的电子架构更适合智能化升级，车机系统功能更丰富，支持OTA远程升级，用户体验更智能。
低速节能：时速90公里以下时，电动车的能耗表现非常出色，部分车型配备超充技术后，补能效率显著提高。
劣势：
2. 增程式电动车（REEV）
优势：
劣势：
3. 插电式混合动力汽车（PHEV）
优势：
劣势：
真实案例：
2020年-2022年期间，笔者担任吉林大学青岛汽车研究院副院长，需要经常往返上海与青岛之间，单程700多公里。分别驾驶过纯电动、增程式、插电式混动车型。
纯电动车型在高速行驶时，电量显示（SOC）一般都不太准确，每次都有些电量焦虑，起码要进场充电两三次，总的花费时间比增程式、插电式混动车多出两三小时。
二、购车最容易被疏忽的维度：人设
新能源汽车属于新兴技术产品，按技术采纳生命周期曲线，将采用者分为不同群体，分别代表不同的接受程度：
1. 创新者（约2.5%）
2. 早期采用者（约13.5%）
3. 早期大众（约34%）
4. 晚期大众（约34%）
5. 落后者（约16%）
真实案例：
汽车消费行为研究已经从渠道为王、走向用户画像、到用户人设研究。
以笔者自身为例，在担任新能源汽车推广与动力电池高管期间，个人人设是中国新能源汽车先行者、推广者，所以优选中国品牌的腾势汽车与装了自家电池的纯电动车型，真正的“以身试车、以身试电”。交通电动化过程中是积极推动与实践者，在智能化过程中基于生命的尊重，比较保守。
后来从动力电池企业辞职，到高校做产业研究并担任企业顾问期间，人设就变成新能源汽车产业的研究者。
考虑到频繁出差，同时深刻理解了真实的充电场景，选择了插电式混动车型。最后选择魏牌，主要基于两个原因：1，经常长途自驾，有轻度越野的需求；2，亲眼所见太多新造车企业倒闭，更相信成熟车企。
三、购车的关键要素：场景
目前新能源汽车产业的发展与融合，在同等价格下，技术水平与配置没有本质性差别，但充电条件是否便捷构成买车的第一决定性因素。
1. 你住的地方或者上班地方有充电桩
推荐车型：纯电动车型
理由：充电便捷，即便需要支付服务费，也比燃油车便宜。纯电动车每度电可行驶6公里左右，每度电1元的话，每公里仅需0.15元，远低于燃油车的0.5-0.80元以上。
静止时吹空调、打电话的体验远超燃油车，车辆维护成本低，无需更换机油滤芯。
适合车型：特斯拉、比亚迪、吉利、上汽等。
2. 你住的地方或者上班地方没有充电桩
推荐车型：增程式或大电量插电式混动车型
理由：平常上班通勤以电为主，偶尔长途出行无需担心续航问题。
适合车型：理想、问界、长城、吉利等。
3. 家里已经有一辆燃油车，第二辆车必选新能源车
推荐车型：纯电动车型
理由：日常市区代步用纯电，省钱又安静。长途出行家里有燃油车兜底，续航焦虑不再是问题。
适合车型：特斯拉、比亚迪、吉利、上汽等。
4. 家里只买一辆车，选哪个？
选择依据：通勤+城市代步为主，充电方便：选纯电动；经常跑高速、长途，充电不方便：选大电量插电式混动或者增程式。
最终结论：
在所有的技术参数与价格差不多时，建议大家优选大型汽车集团品牌，在技术大融合的背景下，除了营销声浪，没有太大的本质差别。
最后
无论是纯电动、增程式还是插电式混动，都有其独特的价值和适用场景。2025年的今天，技术的进步和市场的成熟让每种车型都变得更加完善，消费者需要做的，是找到最适合自己的那一款。
